随着新能源市场逐步火爆，一些车企不仅局限于希望销量的增长，有的甚至想在资本市场大展拳脚，获得更多的资金支持和市场认可。
12月2日，长安汽车发布公告，公司拟出资13.3亿元收购重庆长安新能源汽车科技有限公司（以下简称“长安新能源”）10.34%股权。交易完成后，公司持股比例将由40.66%增加至51.00%，长新基金持股比例将由11.08%降至3.37%，承为基金由8.20%降至5.57%，长安新能源将纳入公司合并报表范围。据悉，该交易尚不构成重大重组方案，尚需获得国家市场监督管理总局的批准。
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而之所以长安汽车想重新获得长安新能源的控股权，外界猜测是长安汽车将谋求长安新能源分拆上市，另外想要将新能源作为主赛道，进一步提升竞争优势。另外早在今年1月，长安汽车就曾表示，完成B轮融资后，长安新能源计划于2025年前后完成公开上市。
其实在新能源汽车市场，进行IPO上市已经成为一大趋势。诸如广汽埃安、上汽旗下的智己等都有上市规划。而在9月底，作为造车新势力的零跑汽车也完成了在港交所上市，成为继“蔚小理”之后国内第四家登录港交所的造车新势力企业。而哪吒汽车也在积极推进上市，今年2月，哪吒汽车就被曝出计划赴港上市。
据悉，早在2018年5月份，重庆长安新能源汽车科技有限公司成立，注册资本为人民币9900万元，长安汽车持股100%。随后在2019年，长安新能源引入了战略投资，并且在2020年1月，长安新能源完成工商变更，注册资本变更为2.02亿元。增资后，长安汽车持有长安新能源的股权比例由100%稀释到48.95%。换而言之，长安新能源引入投资者解决了资金问题，但长安汽车也因此丧失控制权。
其实长安新能源自成立以来，整体市场表现并不如意。由于此前的产品大多为油改电产品，整体竞争力明显不足，在2020年长安新能源销量仅1.8万辆。虽然借着新能源市场的东风，2021年长安新能源汽车销量突破了10万辆。但其中入门级微型电动汽车长安奔奔E-Star销量达到了7.6万辆，在长安新能源总销量中的占比超过了70%。
而为了改变低端的品牌形象，长安汽车在今年相继推出了长安深蓝和阿维塔品牌，其中长安深蓝隶属于长安新能源，首款车型深蓝SL03在7月底正式上市。新车基于长安全新的EPA1纯电平台打造，提供纯电版、增程版以及氢电版三个版本。
不过目前来看，长安深蓝SL03的销量也未及预期。据零售数据显示，8月深蓝SL03交付879辆，9月交付2708辆，10月交付6384辆。此前长安新能源CEO邓承浩对外表示：“9月份过万辆，11月到15000辆左右，12月冲到一万七八”。
而随着新能源市场竞争的加剧，长安深蓝面临的压力也将继续加大。因此，其未来想要保持较高的竞争力，势必要继续加大研发投入力度。而未来将长安新能源分拆上市，无疑能够迅速的获得大量资金支持。
但是，长安新能源能否获得资本市场的认可，也要看其能否在市场竞争中脱颖而出。而深蓝SL03上市即低迷，并且由于质量问题的逐步曝光，也势必将影响其未来销量表现。而未来长安新能源能否获得消费者和资本市场的认可，我们也将持续关注。
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