近日，中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2022年10月中国汽车经销商库存预警指数为59.0%，同比上升6.5个百分点，环比上升3.8个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。
中国汽车流通协会介绍，10月消费旺季受疫情影响，汽车市场需求转弱，呈现“旺季不旺”特点。由于10月疫情多点爆发，多地经销商无法开展促销活动，汽车市场相对静默，在一定程度上造成经销商销量低迷。同时购置税减税政策拉动的汽车消费需求在6-9月集中释放，10月市场有效需求也相对较低。综上，10月汽车终端销量不及预期，预计为185万辆左右。
由于车市需求未达预期，10月汽车经销商经营压力较大。在本次调查结果中，有68.8%的经销商认为10月销量未达的预期。对于10月是否能完成销售任务，认为可以完成的经销商仅有19.0%，认为完成率在90%-100%有26.2%，认为完成率不足90%的占54.8%。
受疫情防控影响，经销商普遍反映10月份门店客流量下滑严重、线索转化成本高、新车价格倒挂，同时由于供应链物流不畅导致热销车型不足，订单转化成销量时间延后，经销商库存压力加大。
调查显示，10月经销商库存指数环比上升了6个百分点，而市场需求、平均日销量、从业人员、经营状况指数均呈现下降。其中经销商经营状况下降最为明显，环比下降近6个百分点。
从区域指数情况看，调查显示10月全国总指数为59.0%，北区指数为69.1%，东区指数为55.2%，西区指数为54.3%，南区指数为58.1%。北方地区库存预警指数上涨最为明显，环比上涨近10个百分点。
从分品牌类型指数看，10月进口&豪华品牌、自主品牌、主流合资品牌经销商库存预警指数环比均上升。
调查显示，认为10月成交率持平的经销商占比最多，认为成交率下降的经销商占比高于认为增长的经销商。调查显示，经销商认为“下降”的比例为34.4%;认为成交率“基本持平”的比例为47.1%;认为“增长”的比例为18.6%。
超过一半的经销商认为10月成交价格与上月持平，认为价格下降的经销商占比高于认为涨价的经销商。调查显示，经销商认为“降价”的比例为33.0%;认为价格“基本持平”的比例为56.6%;认为“涨价”的比例仅为10.4%。
10月认为库存量基本持平的经销商占比增长近10个百分点。调查结果显示，经销商认为库存量“下降”的比例为14.0%;认为“基本持平”的比例为50.2%;认为“增长”比例为35.7%。
调查结果显示，认为11月市场需求持平的经销商占比有所增加，认为需求增加的经销商占比下降幅度较大。认为下月市场需求“减少”的经销商比例为18.6%;认为需求“持平”的比例为50.7%;认为“增加”的比例为30.8%。近七成经销商认为11月经营状况一般。认为下月经营状况“不好”的经销商比例为18.6%;认为经营状况“一般”的比例为68.8%;认为经营状况“好”的比例为12.7%。
中国汽车流通协会判断，进入11月如果疫情形势好转，汽车市场需求将快速恢复。厂家和经销商进入销量目标冲刺阶段，同时随着汽车购置税减半政策实施进入尾声，汽车销量会有比较明显的翘尾行情。
中国汽车流通协会建议，未来汽车市场不确定性加大，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，切勿松懈疫情防护。(陈萌)
