京津冀协同发展，交通先行。从点到线，从线到面。近十年来，京津冀交通领域发展可谓日新月异。铁路干线越织越密，京津冀铁路营业里程已达1.1万公里，构建京津冀一小时、半小时交通圈；高速路主干骨架已搭建完成，北京高速公路总里程达1196公里，形成四通八达的交通网络。基于逐渐完善的交通基础设施建设，三地居民可选的交通方式越来越多。目前，北京已开通41条跨市域公交线路，运营里程达2712公里，满足三地居民公共交通出行需求。
(资料图片)
北京市交通委员会协同发展处处长赵阳向北青报记者介绍，2014年以来，北京交通基础设施建设速度不断创造新高。从2014年开始至今，京昆高速（2014年通车）、京台高速（2016年通车）、京开高速改扩建（2017年通车）、京秦高速（2018年通车）、首都环线高速通州至大兴段（俗称首都大外环2018年通车）、京礼高速兴延段（2019年通车）、大兴国际机场高速（2019年通车）、京礼高速延崇北京段（2020年通车）、大兴国际机场北线高速（中段2019年通车、东段2021年通车、西段2022年通车，至此全线贯通）、京雄高速公路北京段（六环至市界段2022年通车）等10条高速路相继建成。这10条高速路构成了京津冀三地四通八达的高速公路“主骨架”。九年来，北京市高速公路总里程达到1196公里，较2014年增长了21.8%。
“今年京雄高速公路（北京段）要实现全线通车，国道109新线高速、京哈高速加宽改造工程、西太路、通清路、厂通路等跨界道路主体也要完工。”赵阳说。
京雄高速公路（北京段）和国道109新线高速是今年要完工的两个重点工程，分别向南和向西增加一条京冀大动脉。其中，京雄高速公路（北京段）将成为北京连通雄安的主要通道。未来京雄高速公路（北京段）全面通车后，市民从北京驾车到雄安不到1小时。
京雄高速公路（北京段）工程由中国中铁投资建设、中铁投资集团运营管理，北京段全长27公里，双向八车道。京雄高速公路（北京段）工程六环至市界段已于2022年12月31日开通运营，目前，中国中铁京雄高速全体建设者正高效推进五环至六环段建设。
5月14日上午，京雄高速公路（北京段）上跨京良路、地铁房山线钢梁顶推就位，完成上跨施工，这标志着京雄高速公路（北京段）工程建设的一大难点被攻克。而京雄高速公路（北京段）工程控制性节点永定河大桥也推进顺利，正在火热施工中。
截至5月19日，综合工程完成了95%，除永定河特大桥、五环立交外，主体工程已基本完成，全线控制性工程永定河特大桥下部结构、中孔钢梁、风撑及辅助孔现浇梁施工完成，边孔钢梁除合龙段外全部完成，上拱肋吊装完成28个节段，建设全面有序推进。
向西，国道109新线高速公路也正在抓紧建设中。它位于北京市门头沟区，起于西六环路军庄立交，向西经龙泉、军庄、妙峰山、王平、雁翅、斋堂、清水，终于北京市市界，与河北省张涿高速公路相接，全长约65公里，设计时速80公里。国道109新线高速公路通车后，将成为连通冀晋的重要交通通道。届时市民从西六环驾车前往河北，乃至山西都更加便捷。
5月23日，国道109新线高速公路项目陈家庄特大桥最后一片预制箱梁顺利架设完成，标志着全线重点工程陈家庄大桥建设再度取得突破。全线控制性工程安家庄转体桥是国内首例墩顶双幅同步转体曲线钢桁梁斜拉桥梁，目前已完成25个节间拼装，正有序推进中，计划7月底完成转体。
据中铁京西公司相关负责人介绍，截至2023年4月底，今年以来累计完成固定资产投资20.52亿元，完成计划的34%，开工以来累计完成固定资产投资171.81亿元，占项目总投资220.92亿元的77.77%。其中，开工以来完成建安产值125.2亿元，占总建安产值的78.55%。项目全线桥梁完成96.2%，隧道完成87.3%，投资建设进度与计划基本一致。
文/北京青年报记者 刘洋
摄影/北京青年报记者 黄亮
编辑/彭小菲
