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特斯拉新款Model 3备受瞩目，特斯拉正积极筹备迎接即将到来的销量爆发。根据多位知情人士透露，特斯拉新款Model 3将于9月底开始集中交付。为了确保产能供应，特斯拉决定恢复暂停的上海工厂电池1期产线的生产。
“目前，部分产线人员正在陆续回岗，但也有流失的情况，最终是否能恢复到原先的规模还不确定。”消息人士表示。
早在7月初，特斯拉暂停上海临港工厂电池1期产线的原因。由于电池包升级采用了新技术，导致自制成本上升，特斯拉计划将一部分电池包外包给电池厂，因此选择了暂停产线老旧的1期工厂。
然而，新款Model 3的销量预期以及降价带来的新增订单迫使特斯拉迅速调整了这一决策，决定增加电池供应。据媒体之前的报道，新款Model 3在外观和内饰方面都有全面升级，并且可能会取消所有雷达。
在外观设计方面，新车装配了全新样式的前保险杠、更流畅的车身设计和流媒体后视镜、多辐式铝合金轮毂等。内饰也将转向更简洁的配置，例如将转向灯操作集成在方向盘上，以及通过中控屏幕来切换挡位等。
不过有媒体报道称，新款车型的驾驶辅助硬件系统可能只是HW 3.5而非HW 4.0，这稍微令人遗憾。尽管如此，市场对于新款Model 3的期待已经达到了顶峰。一位特斯拉销售人员表示：“我们现在主要任务是销售降价的Model 3和Y型车，但仍然有很多顾客坚持等待新款车，即使价格较高也愿意购买。”
此外，Model Y最近降价高达2万元，预计订单的增长给特斯拉电池工厂带来了更大的供应压力。据了解，特斯拉上海临港超级工厂内建有1期、2期和2.2期三座电池工厂。1期工厂建设最早，产能相对较小，自动化程度也较低。2期工厂是主要的生产线。而2.2期电池工厂建成仅半年多时间，去年年底开始有特斯拉两大电池供应商宁德时代和LG入驻，产能逐步提升。
据了解，按照每周产能计算，电池1厂可以生产3000-4000个电池包，2厂和2.2厂各能生产约1万个左右。在满产状态下，三个工厂每月可供应近10万个电池包。此前，特斯拉1期电池工厂曾短暂停产并裁减了部分工人。接近特斯拉的人士透露，1期工厂停产是因为该厂建设最早、自动化程度最低。“现在需求回升，1期工厂准备重新开工。”
在竞争激烈的2023年上半年，特斯拉凭借多次降价在国内取得了高达47.7万辆的销量，同比增长61.7%。显然，新款Model 3将进一步推动销量增长。这对当前竞争激烈的汽车市场来说是一种新的挑战。有车企高管表示，未来的汽车产业将是一场成本竞争战。头部公司会保留一定的利润率，并通过价格优势打败竞争对手。
随着特斯拉强大的降价能力，价格战已经在汽车行业蔓延开来，降低成本已经成为产业链上各家公司的唯一任务。甚至从不降价的宁德时代也开始妥协，在商务谈判中向车企提供更详细的物料清单。汽车行业的竞争日趋残酷。如何在这个竞争激烈的市场中生存下来将成为每个车企都需要思考的问题。
