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新能源汽车是我国近十年推进的一项新的能源战略，是针对化石能源的一项新的挑战，我国本就是缺少原油储备，开采量也不够使用，一般以上依赖进口，在当下的环境中，我国在2014年开始转型发展新能源汽车，以电力驱动为主，电池的发展也极为重要，迎来了高速发展期。
我国目前的新能源汽车发展路线是，油电混动，全电力驱动，汽车原本的三大件也更新换代了，目前是以三电，电池，电驱，电控和一个底盘来发展，这些技术差距并未有那么大，这也让我们国产汽车商家有了弯道超车的机会，从目前的销量上来看，也确实如此，除了特斯拉外，其他的品牌还没有一个能打的了。
今天我们主要说的是新能源汽车中最重要的电池部分，电池蓄电量的多少，电控系统的运算会直接影响汽车的行驶里程，当然这也成为非常重要的事情，目前我国主打的是三元锂电池和磷酸铁电池两种，前者是宁德时代的主要产品，后者是比亚迪电子的主要产品，各有优劣。
电池技术我们是基于引来国外的技术加以改进，主要是韩国SK集团和日本东京株式电气公司，这两家企业的在电池领域是很有话语权的，宁德时代在之前就是引来外资和技术下，做大做强的，目前也成了行业的龙头了，除此以外还有像中航锂电，国轩高科，亿纬，比克，力神等等。
新能源汽车销量猛涨，也让锂电池的生意火热，那么对于电池厂家在市场竞争中如何更有活力，更有市场主导竞争力呢？
产业园区的扶持；
产业园区的政策扶持是针对入驻的企业有相应的补贴奖励，可以将贸易销售服务部分入驻到园区内，可以注册新公司，子公司，分公司等，使用园区内的公司去承接业务，缴纳税收，就可以得到地方财政上扶持地方留存上70%-90%，当月纳税，次月补贴。
电池企业入驻园区内，一年纳税实缴1000万，可以得到地方补贴400多万，这是实实在在缴纳的税收，补贴的都是企业所节省下来的，企业节省这么多的成本，让企业在经营中更有优势。了解更多的优惠政策请移步关注公众号《税了吧》
