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又刷屏啦，又刷屏啦，这一次比亚迪汽车又霸屏了，原来是比亚迪汽车成为全球首家下线第500万辆新能源汽车的企业，相信在不久的将来又会有一个新的记录来激励比亚迪人。同时在第500万辆新能源汽车下线发布会中，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福几度哽咽的表达了所有用户、政府部门、合作伙伴、同行友商及60多万员工的感谢，也感慨比亚迪这20年的造车史的不容易，比亚迪每一步都走的很艰辛，每一步都是在突破自己。从比亚迪汽车的第1辆车到第100万辆用了13年的时间，从100万辆到300万辆用了1年半的时间，从300万辆到今天的500万辆比亚迪用了不到9个月的时间。每一次好的成绩都让比亚迪坚信新能源梦想，相信自己能创造新的历史。
比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福回忆起创业伊始经历的艰辛和别人的不理解，2008年12月15日首款插混车型F3DM上市时，那个年代还是燃油车当道，没有人看的起新能源汽车未来，而到了2019年比亚迪更是没有了退路，整个企业到了还能不能存活下去的黑暗时刻。也正是比亚迪人的坚持才等到了今天的成功，也正是被大家看不上，看不起的话语激励着比亚迪人，让比亚迪成为全球首家达成第500万辆新能源汽车的企业，这是属于比亚迪新的里程碑，也是中国汽车品牌的高光时刻。比亚迪能有这么的高光时刻，也是源于自己多年来对于新能源汽车的坚持，同时对于新技术新专利的积累与应用。
其实每一次有新的成绩都是伴随着新技术的成功。比亚迪从造车开始就一直在研发和创新方面有很大的资金投入，在全球比亚迪拥有超9万名研发工程师，拥有11大研究院，至今全球申请的专利数也超过4.3万项，获得专利授权超2.9万项。每一天比亚迪的工程师都能获得15项专利授权。而正是有这些专利技术的应用，让比亚迪汽车在国内连续10年销量排第一，同时也是全球新能源汽车市场销量的冠军。也正是这些技术的应用，让比亚迪成为新能源汽车的领军人，才可以在新能源汽车里能越走越远，越走越稳。
就拿这一次在全球新能源市场中大火的海豹汽车来说，它就是一辆集比亚迪专利技术的大成之作，在全新的e平台3.0平台中，比亚迪海豹汽车的身上有多个首次应用的专利技术，同时也有一些目前高端汽车才有的技术，比亚迪海豹也同样享受到的这些技术成果，比如首次采用的CTB电池车身一体化技术，在高安全、高强度的“刀片电池”融入整车结构时，让车身有更高的结构强度、更轻的重量。而一台汽车的安全性是至关重要的，刀片电池就是安全的代名词，就算是被刺穿后依然不会冒烟，不会起火，也正是该技术的广泛应用，让比亚迪成为用户心目中最安全的车；同时在20万左右的海豹汽车搭载高端运动轿车才有的后驱/四驱动力架构及前双叉臂、后五连杆独立悬架；海豹还采用了iTAC智能扭矩控制技术，这些汽车黑科技的应用不仅让海豹汽车更有驾驶乐趣的同时，也有更好的驾驶稳定及安全性。
早在2003年,比亚迪在研发“插电式混动系统”，而5年之后上市的比亚迪F3DM就是“第一代DM混动系统”，可以说当时也是相当炸裂的存在。随着技术的更新迭代DM混动系统已经发展到第四代，目前DM-i使用的发动机是阿特金森循环的四缸机，最高热效率可达到43.02%，并且取消了会损耗动力的泵系机械结构，全部用电机带动运转，这样的设计即高效又节能，
这一次在车展上大火的仰望U8就是采用第四代DM-i混动系统，除了这个插电混动技术外还有好些有趣的独门绝技，如原地掉头、高速防爆胎、冰雪路面防打滑等技术的展示，这一些有意思的技术都是易四方分布式驱动技术的应用。另一个绝技就是云辇-P，它是比亚迪全套自研的全球首款针对新能源越野车专属智能液压车身控制系统，作为百万级的硬派SUV仰望U8又一次让世人惊讶不已。当然比亚迪还有很多有趣的创新技术，这些颠覆性创新及技术的应用，成为了比亚迪的技术护城河，当然了，这也是比亚迪区别于其它新能源汽车的公开秘密。
换个赛道弯道超车，这是比亚迪人的不断坚持努力结果，相信下一个500万就在不远的日子里，在上一个燃油车时代里中国没有跟上脚步，而今天在国家大力引领下，中国汽车企业的不断研发及创新中，相信中国的新能源汽车一定可以走出自信豪迈的步伐，相信新能源汽车时代里中国的新能源汽车会绽放出最美的色彩；相信在汽车世界的舞台里一定会诞生一个属于中国的世界级品牌。
