近期，一封署名是全体MG7车主的“名爵MG7车主联合声明”在网上疯传！该声明称MG7车机系统存在各种Bug，难以使用，要求车企解决6项核心诉求。
作为运动品牌，MG旗下的车型都有鲜明的年轻化，运动化的特征，这也与目前汽车的发展潮流吻合。MG7是MG旗下上市不久的运动中型车，但价格只有11.98-16.98万元，获得了市场的关注。
随着越来越多车主入手MG7，关于其在车机方面的不足也愈发明显，以至于近期有MG7车主发布联合声明，要求厂家对车机系统进行改进。
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从车主联合声明中不难发现，MG品牌本质上很重视用户体验的，在上市前夕，还进行了多次调研，对第一批车主进行了一对一访谈。还给用户承诺在7月份进行OTA，优化车机逻辑和应用表现。
现在来看，名爵官方后期并未按时兑现承诺。诸多用户表示，提车后发现不是那么回事儿。车机生态封闭，无法卸载出厂软件和下载其它软件，高德车机版落后，多次出现导航问题，影响驾驶安全。仪表盘主题显示不清晰。转向，指示灯声音非常小。多项功能无法自主选择开启和关闭。自动雨刷运行逻辑混乱，小雨乱刮大雨不动。而且答应通过OTA解决的问题，现在要拖延到2024年。
因此车主们要求发布更多仪表盘主题，符合驾驶习惯。升级高德地图，令更新常态化。优化车辆交互逻辑，开放车辆自主控制权。开放应用商城，车主自由选择增减APP。尽快OTA升级等。
截住发稿，名爵官方还未对此联合声明作出任何回应。
公开信息显示，MG采用了高通8155芯片，硬件配置不低；软件系统采用了斑马的洛神座舱系统，车企与供应商协作开发流程或许并不如意。
最后，有信息显示，MG7系统搭载了车联网功能，可通过OTA解决上述部分问题。
目前该联合声明已经引起了MG7车主和行业的关注。有很多车主自发的上传了关于MG7的问题。其中有些是软件方面的，有些则是硬件方面的。
车主A表示，不在导航界面也会叮叮响；转向灯声音和导航声音在用一个频道调节，太小听不见转向声音，太大，导航声音太吵闹灯。
车主B表示，8000公里之后，高得地图还在3.0版本，无法升级；APP功能太单调；门板上放水的位置，如果放小瓶水就会产生异响，空隙太多。车辆下摆臂是。层冲压，而竞品车型15万的车都是铝合金。车内有共振，不大但是轻微震耳朵，在凹凸不平的路面胎噪比较大等。
关于MG7缺点的爆料进入了破窗效应，越来越多的车主开始爆料该车缺陷，羊哥在此不一一罗列了。
总结：
公开数据显示，MG7上市后，4月份销售2949辆，5月份销售4036辆，6月份销售4238辆。考虑到它是运动化的定位，这已经是非常不错的成绩了。
作为MG向中高端发展的重要车型，MG7有继承，也有创新，但也有短板；只是在智能汽车时代下，用户更加注重智能化体验，希望名爵官方能重视用户诉求，早日推出升级版本。
