提起“猛龙”两个字，你会想到什么？相信不少人脑海中会立刻浮现出一部电影——《猛龙过江》。不过今天我们要说的这个“猛龙”，不是电影，而是我旁边的这辆新能源越野SUV——哈弗猛龙。
(资料图)
在大狗、二代大狗、酷狗以及回归的哈弗H5、更早的H8、H9之后，哈弗品牌硬派风一发不可收拾 ，光听哈弗猛龙这个名字，你就能猜出它并非等闲之辈。 其实，哈弗猛龙是哈弗新能源龙序列在2023年的第二款产品，背后承接着哈弗新能源转型的重任，也是哈弗品牌不能输的一款车。
那么哈弗是基于什么原因推出的这款车，哈弗猛龙的主攻方向又在哪儿？
如今的新能源SUV市场，几乎还找不到一款二十万以内、真正意义上的新能源越野SUV，而哈弗猛龙切的正是这份儿蛋糕。它与哈弗目前的狗品类定位轻越野SUV不同，哈弗猛龙属于新能源越野SUV范畴，也因此喊出了“新能源越野SUV普及者”的口号。
可以说，尽管哈弗推出了不少硬派风，但是猛龙则是硬派越野风的一次全面的升级，也是哈弗拓展更大硬派越野风的一次再出击。
▍设计“猛”，心向越野
哈弗猛龙车如其名，主打一个“猛”字，不仅外观设计猛、动力输出猛，而且内饰科技也猛、乘坐空间更猛。
外观方面，哈弗猛龙整体传递出的是复古硬汉风，线条简约平直，但又不乏力量感，第一眼就是纯正的“越野味儿”。进气格栅比较复古，以三根双条造型进行装饰，还配上了外露式铆钉进行点缀；两侧圆形大灯与哈弗大狗看起来比较像，内部通过“X”形日间行车灯分成上下两个部分，点亮后效果很醒目。
这款车的长宽高分别为4800×1916×1822mm（外挂备胎版），轴距为2738mm，从数据上来看，它在同级中几乎没有对手。侧面设计主打一个方方正正，腰线采用贯穿式设计，轮拱向外突出，轮辋是五辐造型，并且进行了黑化处理。
哈弗猛龙的车尾分为两种不同样式的“小书包”，一种是较为常见的圆形外挂式备胎，另一种则是一个方形的储物箱，相应的在车身长度上也达到了4680mm。尾门是侧开式，旁边的两侧各两个正方形尾灯很有特点，与前脸的复古风相呼应。
哈弗猛龙的这种猛，也延续到了车身里面。新车内饰同样非常硬派，中控台造型、空调出风口、方向盘按键、副驾前方的把手等等这些地方，都在传递它的越野DNA。
内饰的另一大亮点是拥有一块超大屏幕，内嵌了一套新一代咖啡智能座舱系统Coffee OS 2，车机系统唤醒速度非常快，只要250ms，相比于行业第一梯队300-350毫秒的平均速度快了不少，而且语音交互时它还有一个虚拟小人物，具备比较强的上下文理解能力，更像是人与人的日常交流，几乎感受不到机器的生涩感。
▍驾控“猛”，来自诗与远方DNA
其实很多SUV都不太会主打越野，哈弗猛龙开起来不太一样，Hi4智能四驱电混技术加入后，越野能力非常厉害，能够兼顾越野SUV的高通过性和玩转乐趣，以及新能源技术带来的经济性、舒适性与智能化。
举个例子，如果说公路之内200米是普通SUV的使用场景，满足的是用户对于轻越野的需求，那么哈弗猛龙的使用场景则在公路200米之外，它的接近角24°、离去角30°、纵向通过角19°、涉水深度560mm、最大爬坡角度60%，在后桥电控式差速锁和的帮助下，可以满足适应复杂路况的越野需求。
在高效1.5T混动专用发动机、前驱模块、后驱模块、27.54kＷh动力电池的合力之下，这台哈弗猛龙具备标准、经济、运动、雪地、沙地、泥地、四驱等共计七种驾驶模式，NEDC纯电续航可以达到145km，WLTC亏电油耗只有6.09L/100km、综合油耗1.15L/100km。
或许有人会担心哈弗猛龙的充电速度问题，这里给出一组数据，快充峰值功率41kW，常温状态下电量从30%充至80%，只要28分钟，还是比较炸裂的；同时它还支持对外放电，放电功率最高3.3kW，让“吃着火锅开着车”也不是没可能。
需要特别强调的是，哈弗猛龙在电池包安全和热失控方面进行了针对性的设计，比如它采用了直冷散热、热扩散措施，一方面控制温度，另一方面万一发生热失控，整个电池包也只冒烟不起火。
写在最后：
如今20万内新能源SUV主要以家用SUV和轻越野SUV为主，哈弗猛龙则打开了一个新的越野SUV市场。试想一下，在城市，开着哈弗猛龙可以代步通勤、接送家人，享受低油耗与智能舒适；自驾越野时，高速公路可以开启哈弗猛龙上的L2级智能驾驶辅助，减轻长途的疲惫，越野路段可以锁止差速锁，享受通过后的快感和乐趣。
哈弗猛龙就是一个纯纯的多面手，它既能满足你上下班的城市代步，也能带你去看诗和远方。那么对于这样一款20万级越野SUV，你心动了吗？
