【2023年6月12日，上海】据乘联会预测，2023年国内新能源乘用车渗透率有望达到36%，这也从另一个侧面反映了，目前燃油车用户仍然是庞大的消费群体。工信部数据显示，国内燃油车油耗每下降1%可减排750万吨二氧化碳，提高燃油车经济性不仅能惠及广大消费者，还是助力降低碳排放的主要手段。
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为此，上汽大众不仅限于推出清洁能源的纯电动车，也在持续优化燃油车的节能减排。今年，上汽大众在中国市场与全球同步引入1.5T EVO II净效发动机，该发动机应用了VTG可变截面涡轮增压、350bar高压燃油喷射系统、米勒循环、APS等离子缸体涂层等多项先进技术，为用户带来更节能、更高效、更低耗的用车体验。
在发动机的技术革命之上，上汽大众曾率先于引入德国大众TSI+DSG的黄金动力组合。尤其是德国大众的“TSI”系列发动机，在进入中国后经过多次更新迭代，逐步形成2.5T、2.0T、1.4T、1.2T以及最新的1.5T等多个动力序列，充分满足不同产品特征和用户需求。
本次上新的全新1.5T EVOⅡ净效发动机是EA211系列的新成员，目前已应用于途岳、朗逸两款新近上市的产品上，未来还将逐渐覆盖多款主力车型，成为上汽大众下一代小排量TSI发动机先锋机型。
最大功率提升7.3%，小身材有大能量
与1.4T发动机相比，1.5T最大功率增长幅度达7.3%，从110kW提升至118kW，热效率也提升8.6%。最大扭矩的转速区间从1750~3000rpm提升到1750~4000rpm，增加高扭矩段，让车辆在高速行驶状态下的动力输出更加宽泛、充沛和持久。
在提升效率的同时，1.5T EVO II净效发动机还能“吃粗粮”——使用92号汽油。以新途岳为例，WLTC综合工况油耗下降8.6%，达到5.93L/100Km，真正实现了出色的燃油经济性。
车型途岳（1.4T）途岳（1.5T）朗逸（1.4T）朗逸（1.5T）WLTC油耗（L/100km）6.495.935.65.4
“首发”技术大揭秘，“豪门同款”科技下沉
高效低耗的动力表现，源自大量“黑科技”在这台发动机上的首次运用。1.5T EVO II净效发动机大量运用了以往只在高端品牌上使用的先进技术，通过技术下沉打造“黄金动力芯”。
在轻量化方面，上汽大众花费数亿改造升级发动机生产线，以实现豪车配置才会使用的APS等离子缸体涂层技术。新发动机以0.3mm的大气等离子涂层代替传统铸铁缸套，加强缸体耐磨性的同时减重2.81kg，使得该发动机整体散热情况更好，从而动力效能更高。
伴随着1.5T EVO II净效发动机正式加入EA211系列，上汽大众将携旗下产品完成全新一轮动力革新，开启“T动力”2.0时代。 “We Care”用户，Care当下年轻人追求低碳、崇尚可持续生活的理念，上汽大众在燃油车与新能源双赛道并行发力，以更纯净之姿奔赴每一个大众。
