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从数据来看，5月份的车市相较于第一季度，已经有明显的升温迹象。根据乘联会公布的数据来看，5月份国内狭义乘用车市场零售销量高达174.2万辆，同比增长28.6%，环比增长7.3%。销量双增长的背后，无疑得益于车市价格战的告一段落和上海车展带来的新品效应。
但是，虽然市场整体在回暖，却并不意味着所有厂商都能做到毫无压力。车市的内卷，依然存在。就拿豪华轿车市场来举例，就在5月份出现了“洗牌”。某些曾经长期排在头部的车型，5月份却意外“翻车”；而一些看似不太起眼的车型，却在5月实现了厚积薄发。
就拿中大型豪华轿车来说，排在第一位的车型或许令很多人都没想到。它就是来自奔驰的E级轿车，以月销量14600辆的成绩，稳居第一。而且纵观今年1-5月，奔驰E级的市场表现也比较均衡。最为关键的是，五月份奔驰已经在海外发布了代号为W214的全新一代E级。在新款即将到来之时，现款车型还能有如此高的呼声，足以说明E级乃至奔驰品牌在消费者心中的地位。
而排在第二位的，则是奥迪A6L，以13154辆的成绩紧跟奔驰E级之后。这个成绩。对于A6L来说也算是成功了。虽然产品单价略低于奔驰E级，但是不管怎么说，“BBA”的说法依然在，大家也还是同级别竞品。能靠优惠卖得好，总比降了价依然卖不出去要好。
相比之下，比较惨的当属宝马5系了。其月销10153辆的成绩只能算是勉强破万，并且与两位对手差距不小。如果说A6L的成功靠终端优惠，那么奔驰E级的销冠恐怕会让宝马5系汗颜。而且，这已经不是宝马5系今年第一次“垫底BBA”了。到底是什么原因让消费者放弃了5系这么一款经典豪华车？恐怕宝马需要好好反思了。
不过，宝马5系输掉的市场份额，3系帮忙找回来了不少面子。据数据显示，5月份3系的销量为14009辆，一举超越奔驰C级的11929辆和奥迪A4L的11246辆。由此可见，大家只有在相对便宜的B级车市场里，才更愿意选择宝马。
除此外，还有另外一股力量不可忽视，那就是凯迪拉克CT5。其月销量9112辆的成绩，距离过万销量可谓只差一步。这个成绩对比“34C”来说，用闷声发大财来形容丝毫不夸张。至于凯迪拉克CT5为什么能越卖越好。很多人都会下意识认为是因为CT5便宜，其实不然。对于年轻人来说，更多的吸引力在于动力和性能。这个价位，买它无疑是个花小钱办大事的选择。
至于二线豪华中，比较出彩的还有沃尔沃S90。虽然月销量3404辆的水平和主流的“56E”暂时没法比，但是作为偏小众的选择，月销量达到3000辆以上已经是不错的成绩。毕竟同级别的捷豹XFL和凯迪拉克CT6，都还停留在1000辆出头的水准。不过，关于二线豪华市场，暂时还不能过早下定论。毕竟全新CT6已经上市了，能否一举打破目前的市场格局恐怕还是个未知数，大家说是不是这个道理？
