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通用汽车（General Motors）CEO玛丽·巴拉（Mary Barra）在推特上表示，她将于当地时间6月8日下午4:30（北京时间6月9日凌晨4:30）与特斯拉（Tesla）CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）在推特空间（Twitter Spaces）上讨论电动汽车充电的未来。
这是继今年5月福特（Ford）宣布加入特斯拉的北美充电插头标准，并允许福特电动汽车用户使用特斯拉超级充电站（Tesla Supercharger）网络之后，通用汽车也同意采用特斯拉的充电系统，并与特斯拉达成合作协议。
(资料图片仅供参考)
这意味着北美市场上最大的三家电动汽车销售商现在已经就充电硬件标准达成一致。
这一协议对于商业和公共政策都有重要的影响。拜登政府曾将采用竞争对手的“组合充电系统”（CCS）标准作为企业获得数十亿美元的新充电站联邦补贴的条件之一。
这些新充电站将覆盖全国最繁忙的约7500英里（12070公里）的道路。而特斯拉、福特和通用汽车之间的联盟则挑战了白宫的方向。
但是，交通部长皮特·布蒂吉格（Pete Buttigieg）在5月份福特和特斯拉达成协议后对CNBC表示，行业最终会趋向于一个系统，但是适配器可以实现跨平台使用。
特斯拉、通用汽车和福特三家公司目前占据了美国电动汽车销售的约70%。行业高管认为，不同的电动汽车充电连接器是阻碍消费者更广泛采用电动汽车的障碍之一。
马斯克在与巴拉的推特空间对话中表示：“我认为这对于推进电动汽车的发展是一件非常好的事情。”巴拉也表示：“我认为这一切都变得更好了。”巴拉还告诉CNBC，在这项协议下，通用汽车可以节省4亿美元。
据《消费者报告》（Consumer Reports）高级政策分析师克里斯·哈托（Chris Harto）说：“这非常重大。我可以看到这会引起一种雪球效应，越来越多的汽车制造商跳上这个板车，并转向特斯拉标准。”
对于消费者来说，与底特律两大汽车制造商的交易看起来像是对特斯拉的胜利，当大多数其他汽车制造商将充电工作委托给第三方时，特斯拉投入了大量资金在北美部署其独特的快速充电站。
根据美国能源部的数据，特斯拉超级充电站占了美国和加拿大快速充电器的约60%。
对于通用汽车和福特来说，与特斯拉的交易是一种赌注，他们认为让他们的客户能够使用特斯拉广泛的快速充电网络的好处超过了他们的客户会喜欢他们看到的东西，并在下一次购买时选择特斯拉的风险。
你觉得这对于电动汽车行业的发展有什么影响？欢迎在评论区留言讨论。
