由于疫情和市场竞争大环境的影响，前两年有些汽车经销商经营出现困难。而汽车厂家依然用原本的合同对经销商进行约束，导致双方出现一些矛盾。经销商常州路捷因为销售下降缩小了店面展厅规模被厂家捷豹路虎取消授权。6月8日，江苏省汽车流通协会（以下简称省汽协）召开新闻发布会，呼吁后疫情形势下汽车供应商（厂家）与经销商风雨同舟、合作共赢，而不应分道扬镳。
经营承压，经销商缩小店面被取消授权
发布会上，常州路捷店的负责人李红艳说，常州路捷汽车销售服务有限公司成立于2011年，在当地经营捷豹路虎品牌已经有11年（加上原来联合品牌的经营，有15年）。15年来，一直提供优质服务，想方设法扩大销量。但是，在2022年因为受疫情和汽车市场竞争激烈的大环境影响，销量下降、经营困难，提出缩小经营面积且不影响4S店正常运营，却被捷豹路虎中国要求恢复原貌，虽然经多次沟通，还是在2023年3月17日强制取消了公司的授权。她给出近年来整车经营的盈亏情况，从2015年到2021年都是亏损。而4S店面是2011年市场情况好的时候确定的，规模过于庞大，占地8700m^2，建筑9055m^2，面宽55m。随着市场的变化，企业不堪重负。李红艳说，为顺应市场变化，持续健康地经营下去，希望缩小一定规模，改建新标准店，改善门店面貌，也符合双赢的原则。
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省汽协沟通调处无果
省汽协秘书长徐士刚介绍，由于双方的矛盾，常州路捷向省汽协提请协调妥善化解困境的诉求。省汽车流通协会调查后认为，突发的疫情让原本下滑的汽车销售市场雪上加霜。加上新能源汽车智能和网联化的快速发展，使得原本主流的燃油车品市场占有率大幅下降。像常州路捷正常状态下路虎捷豹库存为40辆左右，最高时曾高达85辆。因疫情影响和庞大的建店规模，2020年整车亏损753万元、2021年亏损205万元，裁员（10%）赔偿47.5万元。
省汽协于2022年12月12日致函捷豹路虎（中国）奇瑞捷豹路虎汽车有限公司，商请妥善处理，12月29日捷豹路虎（中国）奇瑞捷豹路虎销售公司复函《关于贵协会〈江苏省汽车流通协会关于商请贵司妥处常州路捷搬迁升级相关问题的函〉》至省汽协，对省汽协的建议予以回拒。此后省汽协又于2023年1月4日、3月24日、4月20日，分别发函奇瑞捷豹路虎汽车销售有限公司各级领导， 5月8日再度致函该公司主要领导，并短信、邮件、电话多次联络，期望捷豹路虎（中国）与奇瑞捷豹能给予常州路捷一个修复经销关系的机会。5月26日，省汽协收到了捷豹路虎（中国）投资有限公司、奇瑞捷豹路虎汽车销售有限公司、捷豹路虎（宁波）贸易有限公司回函，对省汽协的沟通调处再一次予以拒绝。
捷豹路虎坚持是经销商违约
记者注意到，捷豹路虎的首次回函对常州路捷所说几乎每年亏损表示不认同。回函表示，依照常州路捷向捷豹路虎提供的财务数据进行的分析显示，自2020年至2022年10月，其近三年都是盈利的。其得出的盈利数据和经销商自己的数据相差比较大。对此，李红艳表示，这是由于两家公司各自财务计算方法的不同，比如试驾车的折旧，各自的算法就不一样。
捷豹路虎还表示，常州路捷在没有取得捷豹路虎同意的情况下，先行擅自进行展厅的重大变更已构成严重违约。在给省汽协的第二次回函中，捷豹路虎称：“贵会提及的常州路捷案例，是非曲直清晰分明，即并非我们违背自己一贯坚持的原则，而是常州路捷数次无视我们的善意提醒，并在承认了自身违约行为、承诺纠正后仍未作出纠正，进而严重影响了捷豹路虎品牌形象的建设。这样的行为违反了双方的经销协议，破坏了彼此合作的信任基础。出现这样的违背契约精神的状况，我们深感遗憾，也非常失望。因此，作为一个理性市场主体，我们的唯一选择是维护自身的合法权益。”
省汽协：希望双方“和为贵”
对此，省汽协表示，商务部发布的《汽车销售管理办法》（2017年第1号）和江苏省印发执行的《汽车销售管理办法》实施细则等，已对汽车销售市场作出了明确的规范，《汽车销售管理办法》第二十四条之（六）规定：“供应商可以要求经销商为本企业品牌汽车设立单独展区，满足经营需要和维护品牌形象的基本功能，但不得对经销商实施限制不合理经营场所面积、建筑物结构以及有偿设计单位、建筑材料、通用设备以及办公设施的品牌或者供应商”。但是由于经销商与供应商话语权不对等，供应商（厂家）罔顾实际甚至违反《汽车销售管理办法》强行使经销商负重经营，已经成为当前市场的一个问题。
省汽协认为，汽车消费是国民经济循环中非常重要的一环，服务于江苏地方经济发展、服务于广大经销企业、维护广大经销企业的合法权益是省汽协的职责。省汽协真诚期待捷豹路虎（中国）与常州路捷能化解矛盾，得到双方满意的结果。
南京晨报/爱南京记者 金磊
