【文/财圈社&道哥说车 张越】1996年，尹同跃辞别老东家一汽集团来芜湖创业，彼时，一汽的老领导告诉他，中国的汽车工业是绕着发动机走的，看你有没有本事把发动机搞明白。为此，奇瑞当时的第一个工厂就是发动机工厂，第一个车间就是发动机车间。1999年5月18日，奇瑞公司第一台发动机顺利下线并一次点火成功，自此，“技术奇瑞”道路正式开启。
“动力总成一直是奇瑞的技术标杆，奇瑞不仅是一个汽车公司，还是一个动力总成技术公司。”奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃透露，奇瑞之所以能连续十九年中国出口第一也是因为动力总成技术强，外国人对车辆动力的要求更为苛刻。
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经过二十多年的正向开发积累，奇瑞在动力总成技术上的成就早已有目共睹，先后有9款发动机获得“中国心”十佳发动机称号，是中国唯一掌握全系列变速箱技术的车企，其中，CVT25荣获“中国汽车工业科学技术一等奖”，2019年获选第二届“世界十佳变速器”。
如今，在新能源汽车赛道上，奇瑞再放“大招”，鲲鹏超性能电混C-DM专用发动机及变速箱于日前下线，标志着奇瑞全面跨入电混性能新纪元。
扛鼎自主研发 奇瑞迈向混动黄金时代
电混技术具有可油可电、超长续航、经济节能等优势，已成为新能源行业的重要技术路线之一。鲲鹏超性能电混C-DM是奇瑞打造的第三代混动技术，它是由电混专用发动机、电混专用变速箱、电混专用电池管理系统构成。本次下线的第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机及行业首创三挡超级电混DHT、无级超级电混DHT，正是“混动三大件”的重要组成部分。
鲲鹏超性能电混C-DM凝聚了奇瑞混动技术18年的积累，是混动技术领域的卓越成就，也是奇瑞集团全面迈向新能源化转型的重要技术支持。超级混动专用发动机和变速箱的量产下线，标志着奇瑞第三代混动科技的正式应用落地，将进一步夯实奇瑞在混动领域的技术优势，带领奇瑞迈向混动黄金时代。
2大黄金CP组合重磅发布 强势引领混动行业革命
鲲鹏超性能电混C-DM融合了奇瑞在多个技术领域的领先实力，对现有“技术围城”进行全方位创新突破。其以“热效率＞44.5%、综合续航1400+km、百公里油耗4.2L、百公里加速4.26s”等绝对优势性能，颠覆用户对电混产品的认知与期待，开启电混新时代。此外，鲲鹏超性能电混C-DM还可实现超级闪充，仅需18分钟可最高补能至80%，综合续航超过1400+公里，长途出行0焦虑。
具体来看，作为鲲鹏超性能电混C-DM的动力“核芯”，第五代ACTECO1.5TGDI高效混动专用发动机，其最大功率达115kW，最大扭矩达220Nm；三挡超级电混DHT在“双电机驱动+3挡DHT”模式的赋能下，最高传动效率>97.6%，轮端输出扭矩>4000N·m，电驱动平均速率>90%，为用户带来强劲动力体验的同时，也带来换挡无卡顿的完美驾感。不仅如此，该组合更是拥有全速段强劲的动力输出，百公里加速仅4.26s，极限时速达到240km/h。面对市内通勤的拥堵情况，从30km/h加速到70km/h仅需3s；在畅快奔跑的高速场景，从90km/h加速到120km/h也只需3.6s。
而另一大黄金CP组合注重为用户带来平顺高效、超低能耗的使用体验，该组合由第五代ACTECO1.5TGDI高效混动专用发动机和全新研发的无极超级电混DHT构成。无级超级电混DHT拥有E-CVT无感变速，实现平顺静音，驾驶感受媲美纯电。驱动电机/发电机最高转速达16000转，电机最高效率98%，综合续航1400+km。
三大品牌齐发力 加速实现全面混动化
在鲲鹏超性能电混C-DM的加持下，奇瑞、星途、捷途三大品牌将全面混动化，到2024年，奇瑞集团将推出20款以上C-DM车型，开启奇瑞在新能源时代的奔跑“加速度”。
艾瑞泽8C-DM作为奇瑞品牌首搭鲲鹏超性能电混C-DM的车型，将于2023年4季度上市。预计到2025年，奇瑞品牌将带来10余款C-DM车型，以实现产品的全面新能源化。
而已于2023年4月上海车展亮相的瑶光C-DM，随着第三代混动科技正式量产，预计于今年4季度上市，这也标志着星途品牌全面混动化的开启。预计到2025年，星途将带来4款混动车型，实现燃油车型全面混动化。
此外，捷途汽车也开启了全面混动化，捷途旅行者等新品以及现有产品都将同步推出混动产品，到2024年实现全面新能源化。其中，捷途旅行者混动版车型将搭载奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM技术，预计到2024年捷途将有6款车型搭载此项技术，加速拓展混动产品矩阵，拥抱新能源时代转型。
尹同跃表示，今年前5个月，奇瑞销售近60万辆，同比增幅达40%左右。“明年会有一个疯狂的目标，基于在新一代发动机、新一代PHEV、新一代增程、新一代电驱、新一代氢能源5个方向共同发力，让奇瑞这艘航空母舰可以跑得更快。”
