在新能源车快速发展的背景下，技术的迭代让部分纯电动车，拥有更强的竞争力。就拿电池技术来说，目前主流的电池为常规的液态电池，而半固态、固态电池目前也陆续进入量产阶段，相比液态电池，半固态电池和固态电池拥有更高的能量密度，同等容量之下，其体积、质量都更小，对汽车轻量化能起到关键作用。岚图追光是目前业内少有的搭载半固态电池的车型，蔚来ET5倒是宣称将要配备固态电池，但目前该技术还未落地。不过，追光和蔚来ET5的共同特征在于性能，咱们今天也来探讨一下二者谁更全能。
【资料图】
（追光）
（蔚来ET5）
从基础信息来看，追光全系指导价区间为32.29-38.59万，该车定位为中大型轿车，作为一台新车，追光目前还能享受一系列的权益，如限时享7.2万元选装包、终身免费充电等权益；蔚来ET5全系指导价区间为32.8-38.6万，该车定位为中型轿车。今天的对比环节，咱们以追光 标准续航版+限时7.2万元选装包、蔚来ET5 75kWh为例进行对比。
（追光）
（蔚来ET5）
外观环节，追光和蔚来ET5的姿态都比较低矮，二者都采用了扁平化的设计，视觉效果都还挺运动。而追光由于尺寸较大，其整体线条也更修长，视觉效果比较优雅。同时，追光采用了溜背式设计、电动尾翼等元素，其整体运动感较强；
蔚来ET5的车侧造型稍显紧凑，但车头的分体式大灯组还是显得很个性。同时，蔚来ET5的车尾也采用了溜背式设计，视觉效果也挺时尚。
（追光）
（蔚来ET5）
内饰环节，追光和蔚来ET5各有各的风格，前者采用了三联屏+功能控制屏的设计，整体科技感很强，并且其采用了仿麂皮材质，整体触感比较出色；蔚来ET5的中控台采用了标准的“T”字样式的布局，配合简洁的设计，视觉效果干净利落，但悬浮式液晶仪表盘、半悬浮式中控屏都属于时下的常规设计。
（追光）
（蔚来ET5）
内部功能性方面，追光配备了L2.9级智能驾驶辅助系统，在L2级智能驾驶辅助的基础上，追光还能实现自动变道辅助、领航辅助等功能，蔚来ET5也能实现上述功能，但需要付费订阅；人机交互方面，追光和蔚来ET5都配备了行业领先的高通骁龙8155芯片，二者的车机运算速度都很出色，且二者都能实现语音交互、手机APP控车等功能。不过，追光多出了方向盘加热、AR-HUD等配置。整体来看，蔚来ET5的配置够用，但追光的配置更丰富。
（追光）
（追光）
空间及舒适性方面，追光的长宽高分别为5088、1970、1515mm，轴距为3000mm，蔚来ET5的长宽高分别为4790、1960、1499mm，轴距为2888mm。追光整体要比蔚来ET5大了一圈，这也反映出了两台车级别的差异。反映到具体空间上，追光的内部乘坐空间也更宽敞。
座椅功能方面，追光的前、后排座椅均支持丰富的电动调节功能，且其配备了加热、通风、按摩功能，舒适性基本无可挑剔。
（蔚来ET5）
（蔚来ET5）
蔚来ET5仅前排座椅支持电动调节，并且也只有前排座椅配备了加热功能，其舒适性有些欠缺，与追光也存在明显差距。
（追光）
（蔚来ET5）
载物方面，蔚来ET5的后排座椅支持比例放倒，追光则不支持放倒，前者的拓展能力有一些优势。
（追光）
（蔚来ET5）
动力及续航部分，这也是咱们今天要聊的重点。首先，动力层面，追光和蔚来ET5都配备了前、后双电机，且追光的动力参数小有优势。反映到实际动力上，追光可实现3.8秒破百，蔚来ET5可实现4.5秒破百。
（追光）
（蔚来ET5）
续航及电池方面，追光配备了82.11kWh的半固态电池，其能量密度达到170Wh/kg；蔚来ET5配备了75kWh的液态电池，其能量密度为142.1Wh/kg。很明显，追光的能量密度更高。在CLTC工况下，追光的纯电续航里程为580km，蔚来ET5为560km，前者仍小有优势。电池安全方面，追光采用了自研的“云母”电池系统，半固态电池自身就拥有更好的安全性，配合“云母”电池系统，追光的电池组在针刺试验中也做到了不冒烟、不漏液、不起火的出色表现。同时，追光还配备了岚图云BMS（电池管理系统），其能时刻监测电池状态，如果电池组存在异常，还能提前预警，保证电池安全性。
（追光）
（蔚来ET5）
总结：虽然蔚来ET5很早就宣称将要配备固态电池，但如今该技术仍未落地。相比之下，追光的效率还是蛮高，该车配备了半固态电池，提升安全性、使用寿命，减少低温衰减的同时，还能做到轻量化。同时，追光的空间、配置相比蔚来ET5也有一些优势。关于蔚来ET5搭载固态电池后的表现咱们不得而知，就以现阶段的同价位车型而言，追光的产品力要胜过蔚来ET5，我认为追光也会更全能。
