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5年前的2018年，东风品牌首次亮相了东风eπ概念车，彼时风光正劲，也让我们看到了东风作为国家队在新能源领域的全面布局和关键突破。时间来到此时的2023年上海车展上，东风风神启动了1258“e启”计划，发布了全新电动系列品牌：eπ，并发布了首款概念车eπ2023，全面开启电动化转型发展新篇章。自此，东风5年前推出的eπ今日“列”队完毕。
在2023年这个新能源市场激斗正酣的时间节点上推出一个全新的主流电动品牌，有人说东风有点姗姗来迟了。的确，从时间上来说，东风的eπ品牌到来的确实有点晚。但好饭不怕晚，手握技术的eπ品牌绝对有实力完成在新能源赛道的快速追赶。
e代表电子，是最简单的电量单元，而π的发现和计算过程，则折射了人类持之以恒、探索未知的科学精神。这个命名充分体现了东风风神在新能源领域对科技的不断探索。本次发布会还推出了eπ品牌的全新标识，新标识在东风双飞燕标识基础上进行传承和创新。两个“T”的造型设计，寓意“科技”与“变革”。
首次亮相的eπ2023概念车采用大道至简，极而至美的全新设计哲学。充满张力的曲面、镭射炫彩车衣、前后灯组以及星辰之源轮毂，科技感十足，简约大气。
eπ2023打造与客户心有灵犀的智慧流体空间，不同场景匹配不同香氛。连心飘带座椅，根据身体特征和姿态变化，实现自适应调节；配备超梦穹幕，由顶部全景天幕与车侧大屏组成双屏联动；驾驭方面，可实现座舱随模式切换，自主驾驶模式下，座舱下沉，操控自如；自动驾驶模式下，座舱升起，视野辽阔。车身还配备了双模能量舱，实现纯电、氢能两种能源兼容，电池、雷达、摄像头、传感器，实现四位一体。
随着近年来东风公司不断的改革创新和转型升级，其在汽车电动化、智能化、网联化时代的平台、商品、关键总成及核心技术资源布局已基本完成。目前，东风系统有M TECH猛士架构、东风量子架构、DSMA节能架构三大平台，推出了以节能、混动和纯电为主的“马赫”动力品牌，以及“东风氢舟”氢动力品牌，自主掌控了一大批核心科技。
此次发布的新能源战略转型的1258“e启”计划，更是为eπ品牌指明了方向。“e启”计划的目标是到2024年实现100%电动化、2025年全系销量50万台。
“e启”计划将在混动和纯电两大领域持续投入，混动方面关注用户的节能经济性、巡航里程、驾驶乐趣等诉求，实现节能和性能的完美融合；纯电方面关注用户里程焦虑、补能便利性、安全等诉求。并以DSMA架构、第三代马赫MHD混动系统两个混动领域技术，以及马赫E动力、东风量子架构两大纯电领域的技术和前瞻智能科技五大技术支撑，全面应用在东风风神新能源车型上。并计划从2024年起，三年内至少推出8款产品，实现对全品类、全尺寸新能源产品的全覆盖。
写在最后：
电动领域是汽车市场兵家必争之地，有不少新势力品牌以及传统燃油巨头都在积极布局该市场。但在本次上海车展，东风公司中展示了近两年的科技创新成果，带来了11款全新车型，设置了马赫动力“三电”及智慧补能专区、非承载式滑板底盘专区、以及面向未来汽车形态的智能座舱专区等。这些，都是eπ品牌强大的基石，与其说电动品牌eπ的问世，是东风国家队的姗姗来迟，倒不如说电动品牌eπ的问世，是东风国家队的厚积薄发。
