联友科技总经理胡永力
【资料图】
出品 丨 搜狐汽车·汽车咖啡馆
作者 丨 李德辉
“面对增量市场都在新能源汽车的新态势，车企需要以用户为中心重塑客户关系，充分利用新技术来打开业务想象空间。”2023年4月14日，在联友科技主办的“2023中国汽车数智化赋能年会”上，联友科技总经理胡永力认为，在新的生产与消费环境下，数字化企业和数字化产品融合的速度正在加快，也提供了前所未有的商业机会。
针对数字化转型，早在2021年底，搜狐汽车选取业内具有代表性的企业深入了解其数字化转型的目的、诉求与面临的挑战，涉及宝马、广汽集团、岚图汽车、华为云等企业，涵盖研发、生产、设计、供应链管理、营销/销售、服务、用户运营等环节。
在这一轮智能化、电动化、网联化的技术变革推动下，生于中国及长于中国的汽车企业都在积极的使用数字化手段改造业务流程与组织架构、赋能企业管理与产品、创造业务附加值。
在此趋势下，不可缺少类似联友科技这样的企业，不仅是与整车企业并肩作战的合作伙伴，也是站在其背后的“智囊”与“顾问”。
01 数智化机遇
“在举办数字化赋能年会的时候，我们提出汽车数智化。通过这样一个定义，我们把数字化转型和智能化赋能融合在一起。在新的技术背景下，两者是一个不可分割的体系。”在接受搜狐汽车采访时，胡永力表示用“数智化”描述现在的变革会更准确。是因为，变化并不局限在某一个点上，而是在企业的各个环节上全面展开。
胡永力认为：“汽车行业向数智化转型升级，蕴含着四大发展机遇。一是数字化发展，充分挖掘数据价值，加快数字经济与汽车产业融合；二是智能化发展，智能座舱和智能驾驶将快速增长；三是网联化发展，新兴需求和商业形态加速涌现；四是安全化发展，确保车联网大数据安全，衍生出新的细分市场。”
具体到业务层面，胡永力指出：“车企关注的营销、制造和产品等热点反映到业务变革上，其实就是围绕用户旅程、车旅程和用车服务矩阵来重构自身能力。”
胡永力将其形象的描述为，汽车数智化转型在营销端要关注——更“懂”我，车企要通过全触点连接用户，提供全场景产品服务，满足客户定制化需求，提升用户体验。在生产端要关注——为我“省”，车企要通过打造智能化工厂，提高生产效率，降低生产成本。在产品端要关注——伴我“行”，通过产品快速迭代和在线升级，提升产品竞争力。
根据以往经验，具体到实际效果，胡永力分享了三个场景数据。
场景一，制造领域库存管控方面的业务场景，通过零部件库存数据的动态预测算法，在两三年的时间内累计降低了20亿库存资金占用。场景二，营销领域通过主动服务提升营收的业务场景，利用车辆故障预测算法，最终助力保险年产值提升3.3亿元以上。场景三，在车联领域与第三方应用生态、服务生态合作，通过融合车辆数据、行为数据、生态数据等，通过智能推荐算法，经过三年左右时间取得了回厂客户年产值提升563万以上的业绩。
02 转型的挑战
胡永力认为，汽车数智化转型需要应对好三大核心挑战——一是要构建变革的“大脑”，要抓住顶层设计，规避在转型过程中出现的“试点陷阱”；二是要构建变革的“骨架”，充分策划好支撑业务变革的企业架构；三是要构建变革的“血液”，充分“唤醒”大量处于“沉睡状态”的数据资产。
“80%以上企业的数字化转型没有达到预期目标，深陷试点陷阱。”胡永力通过一组数据揭示了企业数智化转型的难度。
胡永力介绍，数智化转型的障碍比比皆是，比如烟囱和孤岛林立、战略落地走样、价值链拉通困难、价值链实现有限以及业务、组织、技术分立。“试点陷阱”的典型现象便是用数字化的新瓶装信息化的老酒、头痛医头等热衷单体项目、只动皮毛（IT系统）不动筋骨（业务、组织变革）。
因此，要从顶层设计出发，规避试点陷阱。
对此，联友科技CTO俞斌分享的信息展示了更多的细节。他提到，原来在传统的信息化时代，我们的技术发展是具备几个比较突出的特点，第一个特点就是大部分的技术战略都是商业化硬件，比如说我们会去买oracle的数据库，我们会去买SAP的软件。这个特点导致的问题是买了这个软件的用户，不太能够去让这个软件为他的企业去定制，更多的时候都是随着软件的标准版本去不断升级。
第二特点，一些传统的商业化软件，已经不太适应于现在互联网的应用。举个例子，如果你在做一个APP，然后你后面放的是oracle的数据库，其实按最开始传统的oracle的计费方式，它是按照用户数来计费，一个APP的用户数，比如说上千万用户你怎么计费？
03 变革中的联友科技
“为支撑产品在企业的落地，联友科技在组织架构方面进行了调整，建立了数字营销、智能制造、智能网联、数字化咨询、云服务等几大BU，成立了专注智能零部件的子公司“联友智连”，通过不断的迭代产品，让客户得到更多的产品支持和赋能。尤其是数字化咨询BU的成立，使得联友科技可以提供顶层设计咨询、业务转型方案设计咨询和伴随服务3大类10项数字化转型咨询服务，并通过自上而下、由面到点的业务设计，实现企业数字化转型全场景赋能。”胡永力介绍，随着数智化变革进程的加快和深入，联友科技也在随着市场需求进行改变。
官方信息显示，联友科技聚焦智能制造、数字营销、智能网联、智能座舱、智能驾驶等核心业务，同时涵盖汽车研发、汽车金融、智慧采购、智慧办公、大数据、智能运维等领域，覆盖汽车行业“研、产、供、销、服”全价值链。
胡永力将其核心优势总结为5点：其一，拥有行业领先的汽车全价值链数智化业务完整性。20余年汽车行业、软件技术和人才积累，对互联网理解深刻。同时，拥有汽车设计、智能零部件、云平台、信息技术运营和服务等业务，汽车业务完整性行业领先。
其二，既懂业务又懂技术，拥有丰富的行业know-how沉淀，形成高阶咨询服务能力，提供系统性的整体解决方案，通过平台化和服务化交付给客户。
其三，在汽车全价值链每一个领域，都有很多最佳实践，拥有支撑年产百万台汽车企业展开数智化转型，实现业务增长和企业转型的实践经验和能力。
其四，来源于行业，反哺于行业，伴随汽车行业数字化进程发展，并在过程中不断发现问题，对产品进行迭代和优化，保持解决方案领先性。
其五，具备快速响应客户的能力，联友科技设立了武汉和广州两大交付中心，深圳、西安两大研发中心，以及北京、上海、重庆、郑州、常州、襄阳、十堰等服务点，围绕客户分布，以最快的速度响应客户。
