一直想买一辆6/7座家用车，之前在朋友的介绍下，我了解到传祺M8和M6，其中，传祺M8的知名度略高一些，但相比较传祺M8来说，传祺M6更符合我准备的15万的预算标准，所以我个人更倾向传祺M6。
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为了更进一步了解到传祺M6，我便预约了几次试驾。传祺M6是新老款车型同堂销售，而结合我自身的预算，我最终预约了指导价为13.98万的2023款 PRO 270T DCT尊享版传祺M6 PRO的试驾（下文简称2023款传祺M6 PRO）。
这款车的外观设计简洁、明了，看着不会觉得小家子气，车内多处采用软皮包裹，仪表屏与液晶中控屏还采用联屏设计，加深了车内的科技氛围。而且，这款车的车长接近4米8，车内的空间不算拘束，加上它还提供最大功率为177马力的1.5T发动机，兼顾了空间与性能，还是比较有诚意的。不过，当我开了3次2023款传祺M6 PRO，第一次开凯捷混动版之后，发现广汽和五菱的差距。
五菱凯捷混动版是我在网上无意间了解到的，当时觉得这款车的造型比较新颖，整车采用了诸多线条修饰，车头配备的大尺寸中网、车标，都采用镀铬银色装饰条装饰，大灯为分体式设计，车身侧面的轮毂造型也是吸睛点，车尾的尾灯中间还采用宽体银色装饰条装饰，拉宽了车尾的视觉宽度。
我一开始是被它的颜值吸引，然后进行了深入了解，这才得知它是五菱今年3月底才上市的一款新车，同时也是五菱银标车系的旗舰混动家用车，以我15万的预算，可以直接入手一台顶配车型。不过，为了更好的对比出2023款传祺M6 PRO和它之间的优劣势，我还是预约了指导价为13.98万的2023款 2.0L DHT臻享型凯捷混动版的试驾（下文简称凯捷混动版）。
这款凯捷混动版和2023款传祺M6 PRO一样，都属于中配车型。本着先静态后动态的试驾流程，我在工作人员的引导下，先进行了静态试驾，也就是空间方面。凯捷混动版的车长超过了4米8，轴距达到了2米8，车内提供了2+2+2的6个独立座椅，我坐在第三排也不会觉得拥挤。而且，这款车的第三排座椅是可以折叠隐藏的，与后备厢融为一体，感觉山地自行车、整套钓鱼装备都能同时摆放。
第二排的座椅和2023款传祺M6 PRO一样，都采用仿皮材质，不过，不同的是，凯捷混动版的第二排座椅可以左右移动，还提供了腿托，而且，顶配车型还提供了后排小桌板，这些在顶配版2023款传祺M6 PRO身上也看不到。另外，当五菱凯捷混动版的二排座椅完全舒展开时，身高为1米75的我，能够直接躺上去休息。
不仅如此，在五菱凯捷混动版车内也提供了大尺寸中控屏，而且，还内置了五菱自研的Ling OS灵犀系统，既可以在车内语音直接控制车内诸多功能，也能在手机APP上远程操控，这些功能在顶配版2023款传祺M6 PRO车上是没有体验到的。
至于动力方面，辅助我进行试驾的工作人员表示，凯捷混动版配备了最大功率为136马力的2.0L发动机，还辅以总功率为130kW的驱动电机，我在动态试驾的时候，深踩油门就能收获到比较积极的动力反馈。
另外，从凯捷混动版仪表屏上显示的油耗信息来看，它在市区开一公里也就3毛多，比起百公里综合油耗都要7.22L的2023款传祺M6 PRO来看，五菱凯捷混动版的用车成本要低不少。而且，凯捷混动版不需要充电，对于我这类喜欢自驾游的人来说，感觉要比需要充电的混动车方便一些。
可以看出来，当我开了3次2023款传祺M6 PRO，第一次开凯捷混动版之后，我发现广汽传祺打造出的车型，比起同级别合资车型来说，优势确实不小，性价比也不低，但并没有从真实用户需求角度出发。五菱则真切的从用户平时用车难点、痛点出发，空间、舒适性、配置、经济性表现更好，所以我也终于发现了广汽和五菱的差距。
