疯狂补贴购车就像推倒了多米诺骨牌。
短短两周时间，已经有40多家车企官宣降价，“百亿补贴”、什么买楼兰送轩逸，买皓影送飞度，动辄都是优惠几万元。这个架势不太像刺激消费，拉动经济，更像是破罐子破摔，比着看，谁比谁更狠。
汽车行业正在经史上“最卷”、也是“最乱”的一段时期。好在，混乱的背景下不乏清醒的存在，作为最懂用户哲学的广汽丰田，一直在行业中维持着“靠谱形象”。
(资料图片仅供参考)
摆在现实的首要问题是，汽车进入全面降价时代真的好吗？当下的车市价格战狂潮，显然已经离谱了。美国那边金融风暴，牛掰轰轰的银行家们互相踩踏，他们玩得是钱生钱的金融泡沫。中国这边车企都是干制造业的，本来就苦哈哈没多少利润，一旦整个行业陷入互相踩踏的价格乱战，卷死别人也卷死自己。
不论是巨额优惠，还是购车买一送一，噱头的成分远大于让利，消费者该不该买车、什么时候买车合适，焦虑和疑惑充斥着汽车市场，显然这并不是大家所期待的良性发展。夸大宣传力度的背后，只会消耗用户和品牌的信任度。
在此之前，“以用户为中心”是各大车企最常呼吁的口号，价格战就好似一面明镜，将空有声音欠缺实干的现象尽收眼底。事实上，在一众被利益冲昏头脑的竞争对手中，广汽丰田深知价格战噱头和套路不是竞争的终点，只有诚信务实态度及高品质产品才是品牌长远发展根本。
换个层面看，汽车市场的交易规则愈发混乱是不争的事实，所谓的汽车价格战并非“玩真的”，各大汽车类网站的价格参考和经销商的真实报价“水分很深”，在一系列经销商霸王条款和强制选配的套路下，真实到手的车辆价格不见得便宜，这对于消费者来说是赤裸裸的欺骗，也是广汽丰田严厉抵制的行为。
不同于传统的到店下单模式，广汽丰田为用户专属打造的线上订车服务系统是最真实、透明的体现，也是价格战之下用户最为需要的尊重。通过该线上订车服务系统，用户可以轻松查询到车辆版本、颜色和价格，甚至还能查看到各地经销店可售车辆数量以及预计生产日期，全面杜绝到店看车“被绑架”的现象。
与此同时，线上订车服务系统还能查看新车进程，“下订、排产、生产、运输、到店、交车”各节点，还能实现为用户发送提醒，做到新车交付心中有数。对于价格战中某些品牌的套路行为，急于卖车赚钱而不考虑产能，动辄车辆延期交付、经销商和车企相互踢皮球，广汽丰田是行业最有担当的车企。
水滴汽车认为，此举不仅彰显了广汽丰田洞察用户偏好，力求为用户带来便捷、安心的购车体验，还诠释了品牌创新服务体制，优化用户消费体验的决心。在广汽丰田大胆尝试全价值链数字化变革下，用户必将获得服务升维的体验；置身油电切换时代的背景中，这无疑是最难能可贵的。
除此之外，汽车价格战的愈演愈烈受害方并不局限于用户，实际上对汽车品牌本身的价值也是一种蚕食，很多汽车品牌对此并不在意，实则造成了不可磨灭的损失。在这方面，广汽丰田扼守住了底线，不去盲目跟风，事实证明，打造用户满意的产品从不局限在技术能力上，不断推陈出新、探索深耕的过程中，用户显然更注重广汽丰田的口碑和形象。
虽然广汽丰田从不回应汽车价格战的“挑衅”，但不证明广汽丰田不会紧跟时代步伐，拒绝与时俱进，在回报用户信赖的方式上，广汽丰田选择了更加真实的普惠。3月9日时，广汽丰田开启了厂家限时直补活动，截止到3月31日前购买凯美瑞、锋兰达、威飒、威兰达都可享受5000元限时补贴，不整套路，提车立享的公平透明，远比车市价格战狂潮来的务实。
广汽丰田的另一杀手锏，是对产品质量的把控。历史经验告诉我们，“降价年”过后随之而来的往往就是“质量年”，价格战不仅会导致品牌间的市场份额重新分配，还会加速汽车行业的洗牌进程。
基于此，产品质量和售后服务都将成为车企在市场竞争中脱颖而出的关键因子，只有不断强化这两点的把控，才能收获更多用户青睐；同时，这也被视为一种社会责任的担当，持续为用户释放“量产幸福”。
从品质角度展开来讲，价格战狂潮不仅席卷了新车市场，对二手车市场也是一种打压，但广汽丰田就是有底气站出来喊：我们不怕！其原因正是得益于超越竞品的产品品质，全新第四代汉兰达诞生于广汽丰田的高品质“零缺陷率”工厂，一如既往传承丰田高品质、高耐久性和高可靠性品质基因；广汽丰田bZ4X更是创造了电池系统零事故的记录，超过25年时间总结出的电动化技术体系，都是值得用户信赖的底牌。
其次，在服务端，“用户至上”的法则在汽车市场中永远适用，但奈何很多传统车企不懂用户，与用户联系不够紧密，尤其是此刻车企最手忙脚乱的时期，用户在传统营销模式下并不能很好的体验到车企服务，“服务过度化”也是在价格战打响后而频繁曝光的现象。秉承“顾客第一”的理念，广汽丰田在售后服务方面一直致力打造用户认可的服务口碑。
广汽丰田会通过扩大经销店网络，不断完善覆盖全国的经销店体系，争取为用户提供更及时的服务体验；此外，广汽丰田还发布了第三代店铺标准，从店铺形象、服务体验、数字化设施、办公效率等方面全方位升级，给用户最好的服务体验。水滴汽车认为，广汽丰田精准抓住了车市未来的发展方向，与其追随其他车企去打价格战，倒不如“自立门户”去打价值战，多维度的将用户需求落到实处，不玩噱头、只来真的。
一直以来，广汽丰田植根南沙高质量发展，截止至今年2月份，广汽丰田累计纳税1968.5亿元，曾连续16年被评为"A级纳税人"；同一时间，广汽丰田还交出了10655.8亿元的工业产值，打造出南沙“精明增长”的高质量样本。面对疫情和车市的诸多挑战，广汽丰田始终保持员工人数正增长，疫情三年期间增加了一万名员工，稳字当头！身处“后百万”时代，⼴汽丰⽥将全⼒保供稳产促销，实现诸多变革的前提下，为实体经济高质量发展作出贡献。
写在最后：
从更深层的矛盾看，全行业生产过剩才是本轮价格战的根源！过去几年，中国车市销量从2017年2887.9万辆高点回落，一直在盘整波动，可新品牌增加了多少呢？更重要的，很多车企2023年销量目标爆表了！大干快上的激情持续燃烧，翻番、跃进、永争第一！这样激进的路线，价格战已不可避免。再进一步，价格战后一地鸡毛，导致全行业亏损、滞涨，恐怕都是市场逻辑的必然。
车市降价潮有点变味了。搞不好，可能打成了当年互联网团购网站血拼的“千团大战”，那就可悲了。不论是电车迭代进化，还是油车告老还乡，都会在非理性的癫狂中受到伤害。
不以噱头“论英雄”的广汽丰田所坚持的长期主义，为用户和社会贡献力量，同时也在积蓄自己的势能，持续提升品牌影响力，这在习惯了出奇制胜的今天更是可贵的守正。有理由相信，在维护好用户基盘的前提下，广汽丰田无惧充满未知与挑战的市场竞争，用优异的产品力和服务力开拓新用户，诠释何为“量产幸福”。
文/武卫强
