500km续航纯电MPV！李想首曝网约车D1 Plus：项目被叫停太遗憾
在理想L7交付之日，理想汽车CEO李想发文， 首次剧透了与理想ONE同平台开发但项目被叫停的另一台BEV车型——D1 Plus。
【资料图】
D1 Plus
据了解， 该车为纯电动MPV，NEDC续航500km，轴距与理想ONE相同，面向网约车市场，如果美团没有加入网约车，或许现在我们还能在网约车平台打到D1 Plus。
不过，D1 Plus使用的是CHJ品牌，而不是理想汽车。
李想表示，2017年开始和某出行平台合作，联合研发一款专用的网约车产品， 该合作伙伴当时选择了两个汽车厂商合作，小一点两排座椅的是比亚迪的D1，大一点三排座椅的是我们的D1 Plus。
虽然李想没有明说和哪家出行平台合作，但从比亚迪D1（滴滴首款定制电动网约车）不难猜出，该出行平台就是滴滴。
李想称，2019年，理想拿到了王兴和美团的战略投资， 而美团和该出行平台是竞争对手的关系，双方都对于这样的合作存在一定的顾虑，所以我们终止了该产品。
简单来说，如果美团没有加入网约车，那么2019年理想汽车将开启理想ONE和D1 Plus的双车交付。
李想坦言，D1 Plus完全为网约车而设计，比如不适合跑高速、没有后备箱、没有左侧车门、配置比较简陋， 外加上理想2019年资金链特别、特别、特别紧张（拿到的几亿美金融资也仅够交付理想ONE和构建直营的销售、交付、售后体系的），所以我们就ALL in理想ONE和增程电动了。
据了解，D1 Plus大量参考了东京和伦敦专用出租车的设计理念，为避免网约车用户经常把行李遗忘在后备箱，所以把行李箱空间放在了副驾驶的位置上（也是为拼车场景做了考虑）。
D1 Plus
同时，第二排和第三排各有两个独立座椅，支持上下班高峰期的无接触拼车，采用右后侧电动滑门，右前门是安全逃生门，所以取消了左后侧的门，也没有后备箱，可以有效的降低成本和重量。
由于项目被砍，D1 Plus的项目经理刘友波特别郁闷，李想表示，他当成孩子的心血产品被叫停了，当时好几次去做他的心理工作，后来，他就成为了理想L9、L8、L7的项目经理。
D1 Plus
