合资大降价 中国品牌会如何应对？
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最近，湖北、安徽爆出汽车业震爆消息：地方大补贴，企业大降价。加上补贴，最高降价幅度达90000元。一辆21万元，车长5米，轴距2900mm，搭配1.8T涡轮增压发动机和8AT变速箱的标准B级车雪铁龙C6，只需12万元就到手了。补贴加降价，惊喜加意外。这可是汽车行业20年来罕见的巨幅降价促销事件。
如此果断的大力度举措，完全可以看作是产品销量不佳的合资品牌在属地支持下的绝地反击。
东风雪铁龙C6，1月份的销量为55辆。毫无疑问，如此下去，形势危急。生死存亡之际，为寻一线生机，采取决绝手段，或许得以续命。
虽然东风系的自主品牌也在降价补贴之列，但唱主角的还是合资品牌。东风日产艾睿雅此前已经官宣优惠6万元；UR-V此次降价加补贴也优惠6.8万元。
3月7日，上汽通用别克也直接参与“补贴降价”行动，优惠同样仅限于湖北，时限为3月31日之前，政企补贴最高7万元，君威、君越、昂科威Plus、昂科威S、昂科旗等车型均享有补贴资格。但此前，别克车型原有优惠幅度也很大。
无论单品销量还是企业整体销售走势，东风系的合资品牌包括上汽通用别克、雪佛兰品牌，销售业绩下滑，排名都在后移，明显在走下坡路。在行政方面的支持下大幅降价断腕自救，实在是清理库存、盘活资金、吸引消费、提振品牌关注度的很好机会。尽管此后将带来品牌受伤、优惠不再，销量衰减等副作用，但毕竟获得了喘息之机。后续营销，再出新招，也能招架一阵子。
在新能源车的冲击挤压之下，燃油车降价是必然趋势。但政企合力降价，既在情理之中，又在意料之外。由此对中国自主品牌带来的冲击和影响，将使自主品牌头部企业与边缘企业的分化加剧。
比亚迪、长安、吉利等中国自主品牌核心企业近年凭借技术创新、产品迭代，产品力增强，口碑提升，价格稳定。对区域性大幅降价，本身的有一定的屏蔽力和耐受力。保持稳定的价格，有产品背书，销量会得到保持；如果适度做一些价格调整，将会获得更好的销量。相信自主品牌完全可以以逸待劳，静观其变，不可盲目跟风，仓促应战。即使要采取促销策略，比亚迪长安吉利也会从长计议，既有利于提升眼前销量，又可以保持产品后续市场热度。
在湖北车企爆发价格大战之际，晓程去长安在丹东的一家4S店探店采访，发现从总经理到销售顾问，信心满满。他们认为长安汽车自带流量，军工背景，产品力强，口碑越来越好，价格稳定，推新品速度快，10万元的产品，比合资车型的15万元车型配置还高，突出的性价比优势，让他们对产品表现和销售走势信心十足。
长安UNI-V智电iDD和UNI-K智电iDD双车上市之后，销售顾问们更有信心了，主动找来竞品做对比试驾，并兴致盎然地作了视频，深入研究两款新车的产品特质和性能优势，兴奋，好奇，对销售前景充满了期待。
最新到店的长安智电iDD，通过高聚能电池、高效能动力、高智能电控，实现了“智电经济”和“智电安全”。
AI智慧节能系统可以针对不同路况、地形、环境，实时调整电量控制策略和能量回收策略，降低油耗的同时还能带来更好的动力和驾驶体验。
UNI-V智电iDD配备了18.4kWh高聚能PHEV电池，NEDC纯电续航最高可达113km，支持交/直流双快充。UNI-V智电iDD得综合续航最高可以达到1100km， NEDC综合油耗仅为0.8L/100km，匮电油耗仅4.2L/100km。
UNI-V 智电iDD搭载了最大额定功率125kW的蓝鲸NE1.5T混动专用发动机，峰值扭矩高达260N·m，在与之匹配的蓝鲸六速电驱变速器上，还集成了一台最大输出功率同样高达125kW，峰值扭矩高达330N·m的驱动/发电一体式电机，使其综合功率达和综合扭矩分别达到250kW和590N·m，零百加速仅需6.5s，最高车速可以轻松突破230km/h。
UNI-V智电iDD配备了全温域电池温控系统，可以让电池在零下35℃至55℃的环境温度下始终保持安全稳定，AEB自动紧急刹车、FCW前碰撞预警、LDW车道偏离预警等多项主动安全技术，UNI-V智电iDD都有配备。
UNI-K智电iDD作为一款大五座SUV车型，车长达到4865mm，轴距2890mm。其“零重力”座椅，为驾驶者提供了12向电动调节功能和按摩功能。
UNI-K智电iDD的NEDC纯电续航达到135km，AI智慧节能系统还带来了更好的经济性，百公里综合油耗不到1L，综合续航超过1000km以上。
比亚迪的超强混动DM-i、长安的智电iDD、吉利的银河，目前已成为中国自主品牌三足鼎立的混动系列，各有特色，互为策应，将以合资品牌无法取代的独特优势，保持领先地位。这使他们在应对合资品牌大降价举措时，拥有了资本力和主动权。
从市场表现看，比亚迪、长安、吉利的产品，认可度越来越高。虽然他们不必为企业生存谋求大幅降价，但巨额销量和规模效益，会让他们在品质得到保证、成本得到压缩的基础上，主动降低产品价格，积极提升产品的性价比，果断参与合资企业发起的价格竞争，从产品、价格到营销服务，全面提升品牌和产品的竞争力。比亚迪最近推出的秦PLUS DM-i 2023冠军版将起售价下压到10万元以内，就是一种强化价格优势的主动出击。
类似举措，比亚迪会玩，长安，吉利，也会玩。
至于一些边缘化的企业，他们缺少的不仅仅是市场占有率，而是续命的资金。而降价甩卖，只能亏本降库存，越甩卖越亏本，越亏本越难以回笼资金，饮鸩止渴，无法解决资金问题。
