(资料图片仅供参考)
中工汽车网消息，3月6日，全球资讯机构SNE research发布了2023年1月的全球动力电池装车数据。今年1月，全球电动汽车的电池装车量为33 GWh，同比增加18.1%。
自2020年三季度以来，全球电动车电池市场持续增长。预计今年全球电动汽车电池使用量将达749 GWh，同比增长近45%。
具体来看，宁德时代以11.2 GWh的电池装车量居于首位，同比增长6.5%。但宁德时代的市场占有率有所下滑。今年1月，其市占率为33.9%，较去年同期下降约4个百分点，是排名前五位的电池企业中唯一市场占有率下降的企业。
在国际市场上，宁德时代之所以表现屡屡突出，一方面是因为在动力电池市场的早期布局，另一方面，受益于起先进的三元锂和磷酸铁锂电池技术，以至于无论是在国内，还是在国外，宁德时代都是动力电池市场的龙头企业。
根据当前已公告项目，叠加未来3年将继续公告新扩产项目。预计2025年，宁德时代产能有望达到1000GWh，成为全球首个TWh级别电池厂。
此外，比亚迪今年1月的电池装车量为5.8 GWh，同比增长78.8%，是榜单前十企业中增速最快的。其市占率为17.6%，同比上升6个百分点，位列全球第二。作为全球首家停产燃油车的车企，依托深厚的电池技术积累，比亚迪正加快电池产能建设，助力汽车业务全面电动化。
三家韩国企业LG新能源、SK-On、三星SDI市场份额整体增长达23.2%，同比增长3.3%。日本方面，松下电池全球装车量为3.7GWh，同比大幅增长45.3%，市场份额提升至11.2%。
值得注意的是，今年1月，韩国三家电池企业占比为23.2%，同比增长3.3%；日本企业市场份额增长2.1%；中国企业市场份额较去年同期有所下滑。主要原因是1月受国内新能源汽车财政补贴退坡，中国市场新能源汽车销量下滑以及春节假期因素等影响所致。
2022年，中国新能源汽车渗透率再度爆发，作为新能源车的“心脏”，动力电池的产业格局正加速重构。2023年，中国电池企业已经从国内市场转移到全球市场，将与韩国的竞争对手展开更激烈的竞争，以便在未来的全球市场上分得更大的蛋糕。
