FX168财经报社(北美)讯 2022年特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，他搁置了2.5万美元的Model 2汽车计划，特斯拉还没有掌握新的电池技术，马斯克曾表示，这种技术对廉价电动汽车至关重要。
特斯拉的目标是到2030年将汽车交付量增加15倍，达到2000万辆，向大众市场扩张是实现这一目标的关键。由于经济疲软和竞争加剧，特斯拉近几个月来降价提振销售。今年迄今为止，特斯拉公司股价上涨了约60%，但仍只有2021年11月峰值的一半。
这款低价车预计将是马斯克“总体计划第三部分”的核心，他将在周三(3月1日)的“投资者日”上公布该计划，此外还有工厂扩建和资本支出计划。
(资料图片)
不过无论他说什么，投资者都会保持警惕，因为马斯克在打造全球市值最高的汽车公司的同时，错过了最重要的最后期限。
持有特斯拉股票的Deepwater Asset Management管理合伙人Gene Munster说：“解码马斯克的公式非常简单。不管他有什么时间框架，都要乘以2。” 他预计，新的汽车平台最早将在2025年推出，这仍将比汽车行业开发一款新车的典型速度快几年。
马斯克提供的关于Model 2的线索留给人们很多想象空间。他在2020年关于电池的演讲中说，制造一款引人注目的2.5万美元电动汽车“从公司成立之初就一直是我们的梦想”。
2022年马斯克宣布计划在2024年推出一款没有方向盘和踏板的机器人出租车，但目前尚不清楚这是否是同一款便宜的汽车。特斯拉最近的一段工程视频展示了一辆具有典型特斯拉曲线的小型车，观察人士认为这是Model 2的草图。
Guidehouse Insights分析师Sam Abuelsamid表示，特斯拉可能会针对中国市场推出一款更便宜、续航里程较短的汽车，但要想在美国市场推出一款续航里程较长、价格实惠的汽车，可能需要一段时间，因为特斯拉自身的电池产能增长缓慢。
马斯克去年在一个名为“Getting Stoned”的关于矿产的播客中表示，新的总体规划建立在早期汽车发布和发展太阳能和储能业务的基础上，是关于如何“扩大规模”并获得为汽车和储能系统制造电池所需的所有材料。他在采访中说，“我们向可持续发展过渡的速度的根本决定因素是我们增加锂离子电池产量的速度”。
尽管有迹象表明，天价锂的价格可能会有所缓解，但马斯克表示，锂的成本可能会迫使特斯拉自己生产电动汽车电池金属。
此外马斯克在2020年预测，他的公司将在2022年生产100吉瓦的新一代低成本电池，足以为大约130万辆特斯拉Model y提供动力，但去年12月的4680电池产量仅够每年5万多辆车使用。
马斯克还表示，特斯拉将继续利用电池供应商快速扩大规模。特斯拉的电池供应商包括松下、CATL、LG能源解决方案和比亚迪。在马斯克的汽车之外的“完全可持续能源未来”计划中，电池也很可能会出现。
马斯克还可能讨论太阳能发电和电池储能，他说这是可持续能源未来的另外两大支柱。
投资者将关注任何需求暗示、提高赛博卡车产量的计划(马斯克表示将于明年开始量产)，以及特斯拉新工厂的选址，墨西哥、加拿大、印度尼西亚和韩国都被认为是潜在的候选地点。
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