2022年日系车在中国的销量算是遭遇了“滑铁卢”，销量大跌包括“两田一产”在内。具体来看，本田2022全年同比下滑12.1%，丰田2022在华销量同比下滑0.2%。传统日系三强中仅有丰田下滑幅度较小，马自达2022年在华累计销量同比下滑41.2%，而讴歌在中国市场直接被淘汰了。
2022年可以说，是日系车集体“哑火”的一年，那么日产在2022年的销量下滑是偶然的呢还是会一直持续下去呢？今天我就从3方面跟大家说说其中缘由。
新能源时代，省油优势不再
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日本汽车制造商给日系车贴上了“省油”的标签，随着时间的推移，对于那些以省钱为首要目标的消费者来说，他们肯定会选择的日系车。因为日系车算是低端品牌，因此，消费者以更便宜的电动车和插混车为目标的选择是不可避免的。新能源汽车已经成为最新的潮流如果日本的汽车制造商不能生产出优质的新能源汽车，一定会被市场所淘汰；很不幸，日本在电车方面的储备十分薄弱，无法生产出迎合市场的新能源汽车。
保值率跌落神坛
雷克萨斯 ES的销量和二手车的保值率都在下降，这足以证明，中国的消费者，已经能够理智地判断出日系车的实力，让很多人放弃了购买日系汽车的想法。
随着口碑的崩塌，保值率直线下降，且日系车在终端市场上的折扣也很高，卡罗拉的低配版售价只有11万，这对于一辆二手卡罗拉来说，无疑是一个巨大的打击。有二手车商多表示，日系二手车目前流通率很低，有的存在砸在手里的情况，配置低，比起日新月异的国产车满满的配置，日本汽车真的没有什么优点，而且最主要的是国产车价格优势明显，给日系车造成了很大的伤害。
可靠性和耐用度不再突出
就油车产品端来看，日系车主要问题是缺少一种新鲜的吸引力，就拿本田汽车来说吧。丧失了原本的灵性，在2005年上市的第八代思域，曾经以一种充满科幻气息的双层仪表盘，1.5 L的油耗，2.0 L的引擎，风靡全球。和同期的车型相比，简直就是两个时代的产物。而在2016年，十代思域以其强劲的动力和超越了前世的外观设计，在市场上和消费者中都是非常受欢迎的。
但这些年来，本田一直在给人“缝补三年”的感觉。10-11代的思域，虽然在内饰方面做了一些细微的改进，但却无法满足中国消费者对新鲜事物的渴望。5-6代CR-V的变化，我认为“改款”更合适，而非“换代”。
写在最后
从可持续发展的角度来看，氢能的确实是发展目标。“从各方面看，行业集中度都是无可挑剔的，但为何最后却完全不能走上主流？其实原因很简单，因为日系车企还想复制丰田混动那种“断子绝孙”式打法，就是从一开始，集中所有的人力、物力，研发出了一条技术壁垒极高的技术路线，然后将所有的技术据为己有。那么其他的汽车厂商，想要用这种技术，开发自己的汽车，必须要支付一笔不菲的专利费用。日本的丰田和本田，都是食物链上的佼佼者，他们可以一劳永逸地赚钱。
但问题是，中美两大汽车厂商，根本不可能将新能源的发展方向，交给日本。他们也不希望，日本的车企，在燃料车时代结束后，还能享受到汽车行业最诱人的果实。而特斯拉和比亚迪，则是真正意义上地扼杀了日本未来30年的梦想。
