经常有人会问，哪台车的越野性能最强。搁在以前，我可能会告诉他是牧马人，陆巡，奔驰G。但到了今天，我的答案会有所不同。毕竟技术每天都在进步，无时无刻不在颠覆认知。尤其随着汽车电动化的加速演进，又对传统燃油车产生了很大冲击。其中包括性能，智能化水平，甚至是安全性，在某些层面更是有颠覆性的。
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继续回到那个问题，哪台车越野性能最强，就目前而言，仰望U8可能会更有优势一些。原因很简单，它让人看到了更多眼前一亮的新科技。
今年1月份，比亚迪旗下高端品牌仰望发布了两款百万级新车型，仰望U8（新能源硬派越野车）和仰望U9（纯电动性能超跑）。
在之前的文章中也分享过仰望两台车的信息，今天就重点关注越野型的仰望U8。
我之所以倾向仰望U8，最主要的是因为它的新意。
外观新，仰望U8车长超过5米，车宽超过2米，气场这一块很足。在设计感上和传统硬派越野车也有很大不同。时空之门的造型元素和醒目的灯带效果都有很强的辨识度。在一台越野车身上用隐藏式门把手，也算是头一份。
动力强，在传统燃油车中，顶级硬派越野车会用大排量自吸或大排量双涡轮增压，比如奔驰G用的就是4.0T发动机，最大马力421匹。AMG G63的最大马力为585匹。仰望U8则搭载了四台可独立控制的轮边电机，综合最大马力超过1100匹，百公里加速在3秒级。
技术新，作为一台越野车而言，越野能力和安全性是体现一台车价值的关键。仰望U8搭载了易四方技术，在越野和安全方面都做到了更高的水平。
越野方面，仰望U8拥有原地掉头，应急浮水功能。其实原地掉头在很多车型上都有，像陆巡，雷克萨斯LX570等。但传统车型的原地掉头应用场景基本都是在草地，沙地，泥地等低附着路面展开。仰望U8则可以在铺装硬路面进行原地掉头，更能提升大车在狭窄马路的通行便捷性，这对日常驾驶而言会更实用，更能解决大车的痛点。另外，仰望U8也拥有敏捷转向能力，在转向器不工作的情况下，可利用四电机差动控制，实现车辆转向，也为转向系统的安全性提供了冗余。
如果说原地掉头的功能并不新鲜，那么应急浮水绝对算一项新技能，在目前的其他车型上似乎还没有应用。仰望U8的应急浮水可以在短时间内实现水中漂浮，结合易四方技术，利用四电机矢量控制，让车辆实现高水位中行驶，转向，倒车等能力。这对于暴雨天气和极限越野来说都很有帮助。易四方技术同样体现在对关键核心部件的防水性能上，IP68级防水至少在短时间内保证车辆在深水中的安全性。这项功能或许在水中被困时能起到保命效果，值得点赞。
对于越野爱好者而言，沙漠冲坡可谓是一大乐趣。仰望U8采用了可独立控制的四电机，相比传统差速锁，差速锁感知和介入速度更快，行驶稳定性会更强一些，能很好感知四轮附着力，智能的分配扭矩，使得陷车和翻车概率降低。加上超过1100匹的最大马力，干拔冲坡会更得心应手。
安全性方面，仰望U8的易四方技术，基于四电机矢量控制，同时还拥有很强的车身稳定控制和极限防滑能力。比如，高速发生单轮爆胎时，易四方技术就能以每秒1000次的频率平衡调整其他三个轮的动力输出，尽可能使车辆保持稳定行驶，直到最后安全停车。据悉，仰望U8最高可实现时速120公里时高速爆胎的车辆稳定控制能力。同样的道理，在紧急制动和冰雪湿滑路面，仰望U8同样能实现更稳定的车身状态。另外，利用电机动力的反向输出，它也可以在不借助制动器的情况下实现刹停车辆，对于制动安全性也是一种双冗余。
仰望U8确实拥有更强的越野能力和安全性，同时也兼顾了大车在城市路段的驾驶便捷性。其中易四方技术的加成是关键，总结来看易四方就是结合了四电机，车身稳定控制和极限防滑控制三大技能。另外，仰望U8拥有包括激光雷达，毫米波雷达在内的更多智驾传感器，四电机的快速高效辅之以传感器协同，也让它有更好的感知能力。而中央计算平台和域控制器及千兆以太网的协同强化了它的控制能力。效率更高的800V SiC碳化硅高压电控让四电机精准快速矢量控制的执行成为可能。
作为一台全新百万级纯电动硬派越野车，除了易四方技术外，仰望U8同时拥有航空级车身，智慧底盘和高阶智能驾驶辅助及智能化体验。总的来看，仰望U8确实拥有不少新东西，越野和城市道路都能兼顾，安全性也有不少创新，算是目前很优秀的硬派越野车之一。另外，从消息看，后期仰望U8易四方技术的四电机或将下放到更多主流车型中，可能会拉低消费者拥有这项技术的成本。不知道大家觉得仰望U8怎么样？
