最近，气温骤降，凛冬已来，部分电车出现续航缩减等问题，对不少车主的出行造成困扰。不过，寒冷的冬季，也并非所有新能源车型难以逾越的“魔咒”，以魏牌拿铁DHT-PHEV为代表的新能源汽车，通过全球更好的新能源技术—智能2 挡DHT串并联技术，改写了大家对于新能源车型北方冬季续航虚标、性能衰减的偏见，打造0焦虑智能电动出行生活。
可油可电无惧严寒，两挡DHT冬季续航不打折
【资料图】
拿铁DHT-PHEV搭载的全球更好的新能源技术-智能DHT串并联技术，通过首创两挡DHT架构，以同级领先实力，重塑中国混动技术新标杆，可油可电，实力可靠，让出行毫无忧虑。
严冬里，稳定的车辆表现源自魏牌全方位严苛的验证及测试。智能DHT串并联技术自2019年研发至今，共开展3轮冬夏严苛标定，经历了吐鲁番高温环境温度50℃的高温考验，也经历了海拉尔、黑河零下40℃的低温验证，耐久验证更是使用了将近一百台车，开展包含国内、泰国、巴西等多全地域验证，试验总里程超过100万公里，经受住了高温、高原、高寒等极限条件下的考验，冰雪天气里，拿铁DHT-PHEV依旧可以放心驰骋。
相较其他混动技术，智能DHT串并联技术通过双电机混联拓扑结构，多模式驱动智能选择，具备动力传递链更短、发动机更早介入直驱等优势，更好的实现了不同负荷、多种工作模式的最优运行，实现全速域、全场景下的性能与效能兼顾。
纯电起步，即使低温环境下，也有着快速的响应，动力输出表现稳定；在城市驾驶与高架路段，有超车需求时，电机会瞬时介入，即刻实现优异加速；不同于其他新能源车高速超车时的“乏力”表现，拿铁DHT-PHEV发动机、驱动电机并联驱动，保证高速路况加速更平稳，动力更强劲。总而言之，两挡DHT系统可智能切换EV、串联、并联以及直驱等工作模式，使发动机工作在最优效率区间，时刻为车辆提供满分动力。
此外，拿铁DHT-PHEV搭载由“中国心十佳发动机”称号的1.5T发动机、“世界十佳变速器”称号的130kW高集成DHT变速箱、34kWh高能量密度电池包、135kW高性能电后驱动桥（四驱）组成的动力总成。拿铁DHT-PHEV两驱版本纯电续航184km、百公里综合油耗0.48L，馈电油耗5.4L/100km，综合续航超过1000km，做到冬季续航不打折，让冬季出行实现里程自由。
同时，拿铁DHT-PHEV具备智能电四驱系统，前后桥扭矩0：100~100:0智能动态调节，有效调整车辆入弯整车姿态，提升整车操控稳定性。比如全时四驱模式，最大限度利用地面附着力，实现平稳行驶和爬坡，畅行冬季冰雪路面。
驾驶性能时刻在线，34千瓦时电池包制胜冬季
不止长综合续航，拿铁DHT-PHEV采用了长城蜂巢自研的34千瓦时高能量密度三元锂电池包。在低温的环境下，智能热管理系统，能够实现主动加热和余热回收，减少非必要的电量消耗；同时在低至零下30摄氏度，高至55摄氏度、5000m以上海拔地区电池均可工作，配合主动保温和插枪保温功能，满足各种条件下的自由驾驶。
拿铁DHT-PHEV还能具备手机APP开启电池包加热功能，避免在冬季气温较低情况下，车辆经过较长时间放置后，用户再次用车时电池包温度较低，导致放电功率不是最优状态，以此保持车辆始终处于较优的驾驶状态。
拿铁DHT-PHEV的34千瓦时高能量密度三元锂电池包，相比磷酸铁锂电池，低温稳定放电表现更佳，有着更高的性能；而相较同级自主新能源车型，百公里能耗更低，对比同级更大的电池包，却有更长的纯电行驶里程。此外，拿铁DHT-PHEV的电池包还为首任车主提供终身质保，及电池容量衰减保证。
对于新能源车主尤为关注的电池包安全，拿铁DHT-PHEV也给了车主极大信心，离地间隙184mm，电池包进行PVC喷涂，外层还有金属板保护，可以有效防止石击、碰撞、涉水等造成的损伤。同时，电池包拥有5重防护设计方案，利用有效的热隔离、热疏导保证电池包内部安全，可承受1000℃高温，并通过了预热60s、直接火烧70s、间接火烧60s的燃烧安全测试，为出行提供可靠的安全保障。
值得一提的是，拿铁DHT-PHEV为了给用户全方位的乘坐舒适性，车主还可以在出门前通过手机APP功能，提前开启空调，进入车内便能拥有适宜的温度，让驾乘更舒心。方向盘加热、前后排座椅加热功能，使得车内温度更符合人体舒适度。即使在雾霾严重的冰雪天气里，行业领先的AQS空气质量自动控制、车规级CN95空调滤芯、负离子空气净化系统、智能座舱清洁等应用，如同给汽车装上“健康口罩”，时刻保持车内空气清新。
在寒冷的冬季，拿铁DHT-PHEV凭借着领先的智能DHT串并联技术，具备超长纯电续航和综合续航，打破了新能源汽车冬季不远行的问题，解决用户冬季出行需求与里程、补能等焦虑，为用户提供便捷无忧的出行体验，成为用户心中可靠的高端新能源之选。
