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华商报讯（记者 江小红）日前，《自动驾驶乘用车线控底盘性能要求及试验方法》系列团体标准正式发布。
作为行业首个线控底盘系列标准，该系列标准提出了为满足3级及4级自动驾驶线控底盘需要具备的性能，并统一了性能评价指标，明确了试验方法。该系列标准的发布有助于避免资源浪费，提升线控底盘上下游企业间配合效率。
线控底盘即用线（电信号）的形式来取代机械、液压或气动等形式的连接，从而不需要依赖驾驶员的力或者扭矩的输入的底盘系统。该系统主要由线控转向、线控制动、线控驱动（包含线控换挡、线控油门）和线控悬架四部分组成，属于实现自动驾驶的基石。相较于传统底盘，线控底盘可以实现对执行机构高效、精准的主动控制，尤其是在转向、驱动、制动方面，线控底盘拥有更高的精准性，因此也具有更大优势。
因为不同品牌、不同车型底盘性能各不相同，在自动驾驶系统量产过程中，需要针对不同性能车型进行重复适配开发，造成资源浪费。所以，在中国汽车工程学会指导下，百度Apollo和国汽智联此次牵头并联合同济大学、北京理工大学、上海拿森、舍弗勒、亚太机电、联创电子、泛亚技术中心、伯特利、比亚迪、上海汇众、北汽、车和家、湘江智能等多家高校、供应商、主机厂和检测机构，共同起草了关于线控底盘的系列标准。
和我们熟知的国家标准、地方标准、行业标准不同，团体标准是按照相关团体确立的标准制定程序自主制定发布，“团标”由社会自愿采用。
