说道起亚，可能大家目前的第一印象就是，起亚这个品牌目前还在吗？因为起亚自2018年在国内销量下滑后，影响力逐渐消退，在国内市场也是变成了透明车企，尤其是进入新能源赛道后，起亚就更显现不到了。
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起亚在国内从崛起到陨落
在2002年，起亚与现代一起进入到中国市场，靠着一辆皮实耐用的千里马打开了国内市场，后又因有着“高性价比合资SUV”之称的狮跑名声大噪，可以说在家用汽车普及的年代，起亚车开出去是挺有“面子”的。
销量上起亚的优势一直持续到2018年，起亚K3在2018年前，一度月销近3万辆。可是，2018年以后，其销量严重下滑。尤其是2019年以来，起亚K3销量一直处于下滑中，并没有得到好转。
数据显示，2016年其销量为19.34万辆，2017年其销量为13.7万，而到了2018年，则为7.79万辆。
起亚销量为何下滑
起亚的销量下滑的这么厉害，相信不只是你我，就连厂家也意识到问题的存在。事实上，起亚之所以有今天的市场困境，就在于2018年之前整体发展迅速，从而忽略品控方面的问题。所以，起亚在华车型多存在着产品力不足、故障多发以及口碑下滑的问题。具体到起亚的K3，自然也不例外。
当然，除此之外，起亚也因为在国内外的技术不能同步，导致口碑大大下滑，再加上近几年新能源市场的冲击起亚更加承受不住。
起亚在国内陨落，在国外狂赚400亿人民币
这样的销量成绩，在国内根本都没眼看，但是对于起亚来说，中国市场也只是自己一小部分的市场，即便离开中国这个汽车市场，照样活的非常滋润。
在2022年的全年，起亚汽车在全球共卖出了290万辆车，相比在2021年的销量，同比增长了4.6%，这个销量数据几乎就赶上日产汽车了，相当于比亚迪和长城汽车的总和。
销量喜人的同时，营收数字也十分亮眼，2022年起亚汽车的销售额达到86.56万亿韩元（约合人民币4800亿元），同比增长23.9%，创2010年以来新高；2022年起亚汽车营业利润达到7.23万亿韩元（约合人民币396.9亿元），同比大涨42.8%，也创下新高。
起亚要放弃中国市场吗？
不会，即便起亚现在非常挣钱，但是中国的汽车市场也是不容小觑的，想要把中国汽车市场这块大蛋糕切一部分，起亚迫在眉睫。先是在去年更换了自己的全新logo，并且引进了全球畅销车型——狮铂拓界，对于未来的新能源规划中。预计到2030年，现代起亚计划将在中国的新能源产品矩阵拓展至21款，涵盖混合动力汽车和氢燃料电池车，为中国本地的电动化转型奠定基础。
由此可见，起亚也很努力的讨好中国市场，只不过目前是心有力而余不足。
