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增强使用体验，培养用户黏性，才是蔚来换电的真正目的
2月6日，蔚来举办了兔年春节之后的首次媒体沟通会。在媒体沟通会上，蔚来高层分享了春节期间的一系列运营数据。
在春节期间，蔚来共提供1245095次换电服务、901900次充电服务、199768次服务保障和13723次电池灵活升级。在提供的13723次电池灵活升级中，有5441块长续航电池包来自电池共享。
目前，蔚来是中国市场建设充电桩数量最多的汽车品牌。累计建成13629根、52条Power Up Plan目的地加电路线且去年12月24日以来新增鄂西神农架线、赛里木湖线、五大连池线、鄂西北武当山线。
蔚来联合创始人、总裁秦力洪表示，今年将进一步扩建换电站的规模，比此前宣布的400座更多。此外，150度的半固态电池将于今年上半年推出。
而蔚来的换电战略，是否盈利？在去年的NIO DAY上，秦力洪也表示，目前的蔚来换电仍处于布局阶段，短期内就是“赔钱赚吆喝”，并没有打算挣钱。
但在如此大的投入之下，可以确定的是，蔚来已经借此机会对行业标准拥有了巨大影响力，拓宽了用户的消费场景，增强了客户的粘性，并在一定程度上解决了整个电动车行业中“充电难”的里程焦虑问题。
并且，一旦换电网络建成，用户使用习惯培养完成，便可将用户牢牢把握在手中，几乎无法被友商夺走。在资本市场上，这也是一个很有想象空间的故事，足以吸引投资者再度涌入。
而这，也许是蔚来顶着巨额亏损也要坚持换电投入的根本原因。
