2023年汽车行业必定非常精彩，开年特斯拉又是以大降价拉开大幕，打了众多车企一个措手不及。新能源汽车补贴取消后，成本上升售价本应提高，但是特斯拉却逆势降价，是跟风降价还是涨价让人苦恼不已。于是车企走向开始出现分歧，比亚迪、宝马等宣布涨价，小鹏、AITO问界等都跟风降价，春节后还在观望的车企也已开始行动。
日前，奇瑞集团宣布旗下星途、奇瑞、捷途、奇瑞新能源四大品牌车型，都可享受整车终身质保政策。有人卷价格，比拼降价最终受伤的还是自身，奇瑞却是选择“卷服务”，而且是全系车型终身质保。相比之前发动机终身质保，整车终身质保范围更大，无疑更让消费者放心。
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“终身质保”这个概念并不陌生，甚至说是屡见不鲜了，长安欧尚、华晨中华等品牌都有类似终身质保策略，所以奇瑞并算不上首家，可以说是2021年自身“全系车型发动机终身质保”服务的升级版。而且，要想享受奇瑞的终身质保，也要符合几个必要条件。
时间限定：自2023年1月1日起买车才算，之前买车的消费者只能是发动机终身质保。范围：首任车主可以享受，车辆卖出后第二任车主不再享有该服务。还有一个前提条件是“非营运车辆”，出租车和网约车不在这个范围内的，只有家用车才有这项服务。
简单说就是，自今年以来买车的非营运车辆首任车主，在店内签订《奇瑞汽车终身质保服务协议》，且车辆全程在奇瑞4S店保养，才能完全可享受整车终身质保。要想拿到这个质保服务，只能在4S店维修保养，让人感觉这不是搞噱头吗？还记得比亚迪车主换个雨刷也要在4S店，否则就不享受三电质保的案例？
天下没有免费的午餐，免费的往往是最贵的。
单说，只是保养这一块，4S店维修保养费用，要比外面汽车保养店，就要高出不少，甚至是翻倍。以瑞虎8为例，小保550、大保不到800元，10000公里要近1400元，外面保养可能不到1000元，要想享受终身质保，车主就被拴在了4S店，只能心甘情愿被4S店割韭菜？
同时，要想享受到这个服务，就要去奇瑞4S店维修保养，一般店面都有比较偏远，而且价格偏高，让人感觉有点坑。为了一个发动机变速箱出故障的小概率，选择这样服务值不值？
而且，所谓整车终身质保，也有不少不在质保范围，但是维修你却要在4S店。如易损件、易耗件，像是轮胎、雨刮器等都不在质保范围，即便是发动机变速箱的正常磨损，维修也是需要自掏腰包的。所以，对于燃油车来说，终身质保意义不大。
有人说终身质保，对于新能源车型来说，还是很有必要的。现在电动车对于电池续航都有焦虑，所以能有一个保障的话，还是很有必要的。但是，现在车企对于终身质保都有一项，“自然损耗不在质保范围” 电池自然衰减不属于终身质保范围。包括电池自然衰减、磨损、损耗、老化等。
买的没有卖的精，奇瑞没有金刚钻不揽瓷器活，经过两年时间的“发动机终身质保”的尝试，奇瑞已经体会到了该措施带来的好处，以及给品牌形象提升的加成。奇瑞发动机、变速箱、底盘三大件的进步也是有目共睹，历经20多年的积淀和积累，奇瑞有信心和实力做出承诺。
所谓“终身质保”只是一个概念和噱头，并不是终身制而是有条件的短暂服务。现在大多数车主换车时间在6年以内，也就是说一般五年时间，所谓终身质保就告一段落了。所以，有人说所谓“终身质保”纯属车企的噱头，没有任何吸引力；也有人说彰显了奇瑞敢于承担责任的态度，是对自身技术和品质的自信；更有人说，无非是想把客户拴在4S店，可谓莫衷一是、褒贬不一。
奇瑞集团2022年完成123万辆销量，与比亚迪186万辆相比还有不小差距，但与长城相比却领先一个身位。星途品牌已宣布官降，降价在1万-1.5万之间。2023年推出多款重磅车型，包括中大型SUV车型瑞虎9上市和艾瑞泽8的2.0T版本，从性能上实现产品提升。同时，预计在2023年下半年推出新潮系列产品。
