2023年开局时刻，丰田汽车迎来重大人事变动。
来自丰田官方公布的消息，4月1日起，66岁的丰田章男不再担任丰田社长一职，由53岁的雷克萨斯总裁佐藤恒治接任，丰田章男将出任丰田董事长。
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在日本企业里，社长是一个职位名称，是公司的一把手，相当于中国企业里面的总裁。众所周知，董事长是公司董事会的组织者,一般是股东的代表推举出来代表股东利益，负责监督公司日常运作的人，是公司的实际所有者，而总裁是公司管理层的最高管理者。
换言之，丰田章男依然是丰田汽车的最高领导者，但这家全球最大车企的管理权将会交给佐藤恒治，这意味着今后丰田汽车的战略路线和车型策略等等，将由佐藤恒治来主导。
如果没记错的话，在这次最高层人事变动之前，丰田章男屡次炮轰过电动车，这让他成为媒体关注的焦点。也正因此，难免业界会将此次卸任社长，和此前炮轰电动车的举动联系起来。
2022年前11个月，丰田（包括大发和日野）在全球销售了956万辆汽车，与2021年同期持平。以大众汽车集团全年销量为参考，丰田连续第三年成为全球销量最高的车企。
按照这个数据来说，丰田应该高枕无忧才对，为何在2023年年初就这么火急火燎的高层变动？
其实，说白了还是对于电气化速度的隐忧。来看销量数据，大众汽车集团在2022年前三季度的电动汽车销量为36万台，同比增长率达到了25%。反观丰田，同期的电动汽车销量还不到2万台，咱就说这差距大不大吧？
与此同时，业界预计2022年全球新能源车销量约943.1万台，同比增长41.8%。其中，中国新能源汽车销量为688.7万台，同比增长率为93.4%，连续8年保持全球第一。
以国内排名第一的比亚迪为例，2022年累计销量为1863494台，同比增长率达到了逆天的208.64%。按照这样恐怖的速度发展下去，比亚迪赶上丰田，似乎就是时间的早晚。咱就说丰田章男能不焦虑嘛？说不焦虑这是假的。
基于此，对于文章标题发出的疑问，丰田章男卸任丰田社长，他在“逃避”什么？或许此时此刻，你的心里已经有答案了。
那么，雷克萨斯总裁佐藤恒治接任之后，能否加快丰田的电气化速度，想必这也是业界关心的话题。
从佐藤恒治的履历来看，他出身于工程背景，从1994年开始参与卡罗拉和普锐斯的零部件开发，并从2003年开始负责雷克萨斯。与此同时，他还曾担任雷克萨斯LC车型的总工程师，可谓技术型的领导。由他来主导丰田的电气化进程，倒也算合适人选。
诚然，发展了一百多年的汽车行业，如今已经来到了时代的十字路口，电气化以我们难以置信的速度飞速向前，丰田汽车将何去何从，未来几年将变得很关键。
虽然丰田章男屡次对电动车炮轰，让我们看到了老牌传统巨头车企转型的步履缓慢。但这次高层变动，实际上也是这只大象的极速转身。或许刚开始转的速度有点缓慢，但一旦大象奔跑起来，相信速度会超出你我的想象，大家说是不是这个道理？
