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中国豪华车市场主要是德系的天下，依靠造车理念和精良的品质优势，BBA占据75%的市场份额，日系和美系的豪华车逐步低迷。不过随着新能源汽车的崛起，行业格局正在悄然发生改变，这一点在高端SUV市场表现得尤为明显。
排在销量榜6-10位的依次是沃尔沃XC60、奔驰GLB、宝马X5、大众途昂和凯迪拉克XT5，年销量在4-7万辆之间。其中，途昂的同比下滑幅度最高，达到26.5%。这款上汽大众旗下的中大型SUV车型，自2017年3月上市后表现可圈可点，一年卖出8万辆。但从2019年销量开始呈下滑趋势，截至去年已经是“四连降”。2023款上汽大众途昂共推出8个配置版本，主要在配置方面做了一些调整，全系新增预通风功能，新增了远山青车身配色。能否“触底反弹”，我们且拭目以待。
凯迪拉克XT5同比下滑10.5%，销量为46,196辆。背后的通用汽车去年在中国市场零售销量超过230万辆，比上一年少了60万辆。其中，凯迪拉克品牌、别克品牌、雪佛兰品牌销量分别为19.8万辆、64.4万辆、20万辆，同比分别下滑14%、22%、27%；五菱品牌销量逾120万辆，同比下滑约14%。
沃尔沃XC60以6.4万辆的销量排在第6位，同比微降1.4%。这款中型SUV基于用户的用车需求，去年新推出6款配置车型，包括1款B4车型和5款B5车型。外观和内饰与老款车型保持一致，主要是对配置进行了升级。
理想ONE继续排名第五，但销量同比下滑12.9%至78,791辆。作为一款已经停产的车型，应该说成绩是相当可喜的。与此同时，它力压蔚来ES6/EC6、宝马i3、小鹏G9、奔驰EQB等竞争对手，问鼎中国30-40万元新能源汽车销量冠军。
值得一提的是，去年12月份理想汽车交付量达到21,233辆，创下历史新高，成为最快达到月交付超过2万辆的新势力品牌。新推出的理想L9和L8单月销量双双破万，分别成为大型SUV和中大型SUV两个细分市场的销量王。
奔驰GLC、奥迪Q5、宝马X3分列第二到第四位，销量均超过14万辆，差距并不明显。不同的是，宝马X3销量同比下滑5.8%，由于存在车辆配套的车机系统缺少车主手册中描述的远程升级和语音控制等功能，造成较大数量的投诉，导致口碑和销量的双双下滑。
而奔驰GLC和奥迪Q5分别同比增长9.5%和4.2%。前者自从2016年从GLK手中接过奔驰在中型SUV市场的重任后，以优雅的设计、豪华的内饰和出色的舒适性吸引消费者的青睐。新一代车型预计将在3月份上市，不仅在外观、内饰等方面进行诸多升级调整，还首次推出7座车型，这有助于进一步带动销量的提升。
后者也有望在今年下半年进行更新，并于明年上市。全新奥迪Q5拥有尺寸更大的六边形前中网、造型更为犀利的前大灯组、更显动感的高位腰线等设计，显得更加年轻化。内饰上将采用悬浮式的中控屏幕，全新样式的方向盘与上汽奥迪Q5 e-tron非常相似。
特斯拉Model Y毫无悬念地夺得高端SUV市场销量冠军，去年卖出31.5万辆，比二三名加起来还要多；同比上涨85.6%，是前十名中增幅最高的。就在1月6日，特斯拉国产车型大幅降价，Model Y起售价降至25.99万元，创下历史最低价格。有消息称，自降价以来特斯拉订单量大涨。
