我国制造“火遍”全球的同时，也在尽可能地弥补自己的短板！要知道，德国的汽车工业闻名于世界，知名的德系车在全球汽车市场内都是热门选手。因此德国国内或者说欧美的汽车市场，一直被他们自己牢牢占据着。
可就在近几年，事情却有了转变，我国汽车开始逆风反盘了，这究竟是怎么回事呢？
一、我国汽车现状
(资料图片)
不久之前，德国有关的社交媒体发布了一篇，有关自己国内汽车的现状，内容和大众想象中的有所出入。文中将我国汽车在德国汽车的表现做了精简的概括：涵盖面广，弥补了被欧洲一直以来忽视的小型汽车市场。价格便宜，拥有与大牌汽车一较高下的竞争力。
这样的介绍，我们不难想象得到，我国汽车已经在德国打响名头，打开市场。根据海关处发布的，现今年上半年汽车出口数据报告显示，我国汽车的出口量达到了108万辆，同比涨幅超40%，是全球汽车出口量排名第二。
实际的数据说明了现在我国汽车不俗的实力，但曾经的我国汽车在国外的路可真是一波三折。
想要出口面临的第一大问题，就是执行标准不同。欧美地区的汽车检测标准与国内的不同，他们的汽车碰撞试验更加细致，这也将许多国内汽车企业的“出口梦”挡在了第一道门外。
再者，利益是块蛋糕，僧多粥少，谁都不愿意外来户碰。
初入新市场的我国汽车，很快就遭到了欧美汽车的围追堵截，“陆风的碰撞门”事件，了解过来龙去脉的大家，想必都清楚这是他们给我国汽车的下马威！
事情也真如他们预想的一样，我国汽车出口遭遇了十几年的冷遇。在世界汽车领域大拿的德国，想都不用想的瞧不上我国汽车，国内开的人更是寥寥无几。
对比来看，现在7000辆我国车行驶在德国道路上这件事，已经是我国汽车在世界汽车市场的一个大突破。那么是什么，让我国汽车有了实质性的突破了呢？答案是，天时、人和。
二、天时人和
其中最重要的就是人和。国外汽车市场注重的技术专利，一直是我们模仿和无法突破的关键所在，这导致我们只能跟在他们背后捡漏，为了打破这种局面，我国汽车一直在研发属于自己的技术。
好在，混合动力系统及控制技术等关键发动机技术，被我们研发出来。奇瑞汽车旗下的星核动力2.0TGDI就是这方面的代表，再结合自身文化的特点设计出来的外形，我们成功换新了之前，国外人对于我们汽车的标签。
其次，我们转头开始从欧洲小型汽车市场入手，不和大牌汽车硬碰硬。这里的小型汽车，指的就是新能源和混动汽车，对于这类车型，我们的经验要比欧洲汽车企业多，很快地就占据了欧洲小型汽车市场。
最后，适当的价格战加快了我们打开新市场的速度。优质的我国汽车想要在同等价位和别人打价格战，无疑是伤敌一千自损八百，于是这些企业管理者们在抓稳高端汽车市场需求的人群同时，还抓牢了更低一层经济消费群体。
前面提到过的小型汽车市场中的人，他们的购物需求肯定会更加多方面，而价格一定是侧重点。这类车型也同样会比平常车型实惠，最贵车型的售价5万欧，当然也可以让商家尝到甜头。
其次是天时。之所以小型汽车能够帮助到我国汽车打开市场，离不开欧洲的“风向”转变。
近年来世界疫情的反反复复，新能源被各国大力推进，其衍生产品也被人们认可抢购，所有人都处于一条新赛道上，相比较更有优势的我们才能博取到亮眼的成绩。还有我们汽车企业多年的厚积薄发，更是将合适时机内的产品价值发挥到了最大。
三、总结
综上所述，我国汽车的出口量虽然在不断上升的过程中，但是汽车市场的疲软是大家共识的一点，不断的“创新”才是我国汽车企业不断发展的“动力”。
最后问大家一个问题，你们觉得我国汽车能够成功走向国外的原因还有哪些呢？
