引言
【资料图】
当今世界的主题是绿色环保，各国为了实现绿色环保也做出了不少的努力。我国现在很倡导司机驾驶新能源汽车出行，使用新能源汽车出行的司机还能获得国家对应的补贴。
新能源汽车就很符合绿色环保的理念，不会产生二氧化碳、PM2.5等危害环境的气体。我国新能源汽车行业的龙头是比亚迪，它和的新能源汽车品牌特斯拉难分伯仲。
很多人都很好奇，特斯拉和比亚迪之间的电池差距究竟有多大？对此司机表示：一个靠的是技术，一个靠的是吹牛。
特斯拉的创始人这两年荣登世界首富之位，这让特斯拉也备受关注。对比之下，比亚迪的发家史就显得稍微有些平常，比亚迪是从传统燃油汽车转型到了新能源汽车领域。或许大家还记得，比亚迪当时进入汽车市场靠的就是电池技术。电池恰好又是新能源汽车的关键因素，在电池领域拥有话语权，就等于在新能源汽车市场拥有话语权。
比亚迪靠着电池技术在新能源汽车领域获得了不错的绩效。可能是因为新能源汽车领域目前就比亚迪和特斯拉很受关注，所以这两家企业会经常被拿来比较，有业内人士还专门比对过他们的电池技术。
最后得出来一个结论，一个靠的是吹牛，一个靠的是真技术。如果说了解特斯拉的人应该就会知道，特斯拉的电池供应商是松下集团。
特斯拉汽车统一采用的是18650松下电池。这类电池是由七千多个单体的小电池组成，松下这样设置电池主要是考虑到了电池如果出现局部损坏，可以考虑更换局部不用更换整体，这样就能更节省成本。不要看特斯拉没有自主研发电池的能力，但他们管理电池的技术是不可以忽视的。
它没有自主生产电池的能力，但是他们在电池管理上有着自己的一套，能将松下集团提供七千多块电池协调好本来就是一件不容易的事情。
这款汽车一直走的都是高端路线，可以说它是整个新能源汽车的“王中王”选手。只不过特斯拉汽车的电池还是存在缺点的，他们采用的是钴酸锂电池，这种电池密度很高产生的能量很大，可以在续航上有优秀的表现，但发生事故，这种电池就很容易起火并燃烧，这就容易造成安全威胁。
考虑到这个问题后，特斯拉采用了三元锂电池，但这个电池存在的弊端也是不少的，电池的使用寿命也会比较低一些，这个问题也一度让特斯拉陷入了困扰之中。
比亚迪汽车采用的就是磷酸锂电池，这款电池的续航能力和特斯拉就不一样，续航能力比较薄弱一些。
这也是比亚迪被消费者吐槽的一个点，比亚迪使用的电池化学质不活泼，所以碰上严重的车祸，也不可能会出现燃烧的情况，安全还是比较强的。比亚迪作为一家靠着电池发家的企业，比亚迪走在新能源研发道路上时，对电池的研究就更上心了，他们甚至还推出了“刀片电池”。
现在这款刀片电池已经通过了穿刺测试，这让比亚迪在电池领域拥有了别的品牌很难赶超的一些优势。这样看来，比亚迪靠的就是真技术，特斯拉靠的就是吹牛营销。
这时候就引发了一个新的争议点，比亚迪的技术更强，那为什么大家会认为特斯拉是最成功的的新能源汽车企业呢？实际上比亚迪现在各个层面都已经超过了特斯拉，销量、电池都超过了特斯拉。只不过在利润上，特斯拉还是王者。
特斯拉、比亚迪公布了自己的销售业绩，比亚迪卖一台车只能赚1400元。特斯拉卖出一辆车可以赚六万八千元，这两个新能源车企之间利润差了几十倍，所以特斯拉车企会给人它更成功的感觉。
这两家车企之所以会产生这么大的利润差，主要是因为汽车的售价不一样。特斯拉走的是高端路线，一辆车子的起售价是29万元。
比亚迪则不一样，比亚迪走的是中低端路线，旗下五十多款汽车，售价最高的也就二十多万，两者之间的价格差距显而易见。
小结
希望比亚迪能发展得越来越好，在新能源汽车这条赛道上赛出水平赛出风格，创下更多的销售奇迹。
今日热议：特斯拉和比亚迪的电池差距在哪里？司机：一个靠技术，一个靠吹牛
