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混动技术井喷的2022年，我们见证了中国汽车品牌打破了合资品牌技术壁垒，将不可一世的日系混动斩落于马下。但是要从一众自主品牌混动技术中挑选出一位佼佼者，长城汽车柠檬混动DHT当之无愧。
相较于很多车企在混动系统上的“拿来主义”，“柠檬混动DHT”是由长城汽车完全独立自主设计、研发，并具有完全自主知识产权，更是全球首发的高集成度自主油电混动技术。在技术路线上，柠檬混动DHT别出心裁的两挡双电机混联拓扑结构，拥有高集成化设计、适应场景的智能动力模式切换等特点，在动力、平顺性、油耗和NVH性能上实现了完美平衡。
如果和同类竞争对手相比，比亚迪的DM-i虽然名气最大，但是单挡位的设定很难兼顾高速巡航的工况，高速时再加速动力相对羸弱。而晚一些推出的吉利雷神混动和奇瑞的鲲鹏混动，则是沿袭了长城汽车这套混动路线，本质上对长城汽车采取了跟随动作。
事实上回顾去年，柠檬混动DHT的大规模搭载于量产车，只是长城汽车在新能源领域的业绩之一。十年前布局新能源行业，长城汽车已经在纯电、混动、氢能实现三线并轨、全面发展的姿态，新能源汽车产业链延伸又深又广，拥有更大的市场潜力。
同时在智能化领域，长城汽车还积极布局城市NOH等智能驾驶技术、主被动安全技术、自研电池技术等智能化、传统汽车核心技术、电池、系统控制等多维度的先进技术共同赋能加持产品，结合先进混动技术和电气化技术，持续为哈弗、魏牌贡献爆款。
如今，长城汽车旗下各品牌已经成为撬动混动市场的巨大力量。同时，在长城汽车森林生态的庞大体系中，全面覆盖的新能源相关产业链，能够帮助集团实现资源的高效整合，可以在各个产业节点上自由流动，彻底打破组织壁垒，形成强大稳定的内部协调机制，支持企业在动荡的全球竞争格局中坚定前进。
凭借长城汽车森林生态这种先天条件，一旦将各业务板块之间进行打通和协同，就能具备生产线和供应链的敏捷反应以及协同能力。
一边是全球领先的底层技术架构，另一边是无懈可击的生态系统。在这样的阵容下，长城汽车可以放心大胆地开启从优秀提升到卓越，从国内一流向“世界先进”的下一段旅程。
