通过这个视频，可能更加直观的感受到，法拉利在出弯的时候比梅奔要慢很多......
(资料图)
在年初新车发布的时候，梅赛德斯和法拉利采用了不同的前翼设计，法拉利新车在季前试车中表现强势。尽管在巴林几乎拿到了分站冠军，但是法拉利一直在努力跟上梅奔的步伐，这导致比诺托开始质疑SF90的设计：
“因为转向不足，我们几乎输掉了每一个弯道。不只是下压力的问题，还涉及到轮胎的管理、赛车的平衡，也许甚至是赛车的概念。但是到现在为止，我们还没有找到答案。”
而当车队和汉密尔顿拿下第5个年度冠军的时候，整个工厂都扑向W10的研发，尽管他们的官方社交账号，还时不时是这样的：
即便如此，W10一发布就上了赛道，这也与法拉利等其他车队有所不同，而这显示出车队对于这台新车的准备有多么充分。
只有把现有的一切都做到极致，才能彰显锋芒本色，梅奔成功了5年，而这第6年似乎也将印证这一点：
无极致，不锋芒。
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