特斯拉迎来了2023年的第一次大降价，在新能源补贴退潮，各大新能源车企纷纷调高车价的当下，特斯拉不仅没有涨价，还大幅降低了国产车型的售价。
1月6日，据特斯拉中国官网显示，特斯拉国产车型大幅降价，已经来到了历史最低，其中Model 3起售价22.99万元，Model Y起售价25.99万元，这个价格优惠确实非常大，怪不着不少特斯拉老车主都感觉被背刺了，嚷嚷着要去门店维权。
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从具体版本来看，Model 3后驱版和高性能版分别降价3.6万元和2万元；Model Y后驱版、长续航版和高性能版降价分别降价2.9万元、4.8万元和3.8万元，隔了几天买车，就可以少花大几万，看来等等党这回是又赢麻了。
此前，特斯拉就有进行“保价”的操作，根据特斯拉官方的政策显示，特斯拉官方针对2023年1月1日（含）至2023年2月28日（含），完成交付的Model 3和Model Y新车订单，既可以获得6000元的交付激励方案，还可以获得4000元的保险补贴（通过特斯拉合作保险机构购买相应车险）。此外在分期购车方面也有利率优惠方案（一直覆盖到3月31日）。
特斯拉此次大降价，特斯拉对外事务副总裁陶琳的说法是特斯拉从“‘第一性原理出发’，坚持以成本定价。”
在刚刚过去的2022年，特斯拉又创造了新的销量记录。2022年，特斯拉全球总交付量131万辆，相比2021年增长40%；生产137万辆，同比增长约47%，其中第四季度生产了439701辆，交付405278辆，创下新的交付记录。在负面新闻缠身的情况下，特斯拉依然取得了如此优异的成绩，这是难能可贵的。但是光鲜的成绩之外，也有一些瑕疵。
2022年三季度，特斯拉共生产汽车36.59万辆，高出交付量2.2万辆，2022年四季度特斯拉特斯拉生产汽车43.97万辆，交付40.53万辆，二者的差值从2.2万辆扩大到3.44万辆，从数据来看，生产量和交付量之间的差值在扩大，从特斯拉最近几年的情况来看，这种情况很少见，可能是和市场需求疲软有一定关系。对于这一点，特斯拉官方的回应是，交付和生产之间的差距是由于更顺畅的交付模式会产生更多的在途车辆。
此外，根据特斯拉内部时间表显示，特斯拉将在1月3日至1月19日期间生产17天，并将在1月20日至1月31日停止电动车生产，以延长农历新年假期，而这并非惯例。
特斯拉此次大降价，手中的订单不多是一方面的因素，现在从特斯拉官网订车，Model 3和Model Y交车周期为1-4周，相比此前一车难求的局面，特斯拉的热销程度也下滑不少。与此同时，特斯拉全球各大工厂的产能正在进一步的释放，大大超出当下市场的需求。
特斯拉此次大降价，和市场对其的增长预期有关，根据特斯拉近几年的交付情况，我们可以看出来特斯拉在最近几年都保持了一个非常快速的增长，而这快速的增长是其保持高估值的前提条件，特斯拉最近的股价下滑严重，要想股价回升，超出预期的交付成绩肯定是必不可少的。
特斯拉此次大降价，和其成本的进一步下降有关，随着特斯拉供应链管理能力和创新能力的进一步提升以及特斯拉销量规模的进一步扩大，特斯拉的成本控制得到极大的提升，车辆降价也有一部分是成本下降的影响。
特斯拉此次大降价对不少国内新能源车企特别是造车新势力称得上是降维打击，这些挨打的车企还不知道怎么去应对，毕竟不是每一个新能源车企都有特斯拉对于成本的极限控制能力、高额的利润和先进的技术以及管理。最近不少选择其它新能源车企订单的消费者都在咨询销售怎么退单，想入手特斯拉，这个就是降价的威力，1月份的销量出来，特斯拉可能会震撼到大家。
