近段时间广汽丰田首款e-TNGA纯电中型SUV bZ4X已经陆续到店。作为诚意满满的主流合资纯电SUV，广汽丰田bZ4X凭借极具竞争力的产品和价格，受到很多消费者的关注和青睐。基于“一秒惊艳、长久安心”的核心价值，广汽丰田bZ4X还有着诸多不被广为人知的“秘密”，解锁这些“隐藏技能”，在当天的试驾中也体验和解锁了一些功能。虽然天气确实不太好，但换一种心情去体验这台传统车企的纯电SUV也是另一种的体验。
(资料图)
外观：
关于广汽丰田bZ4X的外观之前有很多人都特别留意颜色在细节上的搭配，当天有幸遇到我觉得最为合理与和谐，而且是我钟情的黑白配色。尤其在下雨天试驾，那种诗情画意就展露无遗。对于丰田这个品牌来讲，给大家的感觉都是四平八稳，但这次在大灯，车门，车顶，轮毂各方面都显得更运动。对于钟情“牛头标”稳重的朋友来讲，这次飞跃也能会有点大。但喜欢棱角与线条感的朋友可能就会更友好了。
功能：（隐藏技能）
广汽丰田bZ4X的第一个“隐藏技能”，便是在表显里程为0之后车辆竟然还可以行驶30-40公里。基于让用户安心使用的理念，广汽丰田bZ4X有充足的预留电量，30-40公里的续驶里程高于市面大部分电动车，这样会为用户带来两方面的好处：一是中国高速路普遍每隔30公里左右会有一个出口，当高速上续航表显为0时，仍能通过里程余量驶离高速，让用户远离高速“趴窝”的焦虑。二是预留电量可以避免电池空电，减少对电池带来的损害。
第二个“隐藏技能”，在续航显示方面，广汽丰田bZ4X采用“跳显模式”，续航显示更真实、更准确。表显续航里程由行车电脑根据用车环境和行驶状态综合计算出来，并且会不断学习用户驾驶习惯，这样计算出的续航里程，会最大限度反应真实续航能力。比如，在空调开启后，行车电脑会分析空调对电能的消耗，并将该环境下的续航里程数据及时的反馈到仪表，让用户更加“心中有数”，从容安排行程。
广汽丰田bZ4X的实际续航表现也同样让用户安心。根据实测，在日常驾驶情景下，广汽丰田bZ4X续航达成率在75%以上，符合市场主流表现。这得益于在开发中对能耗的重视，通过优化空气动力学设计（风阻系数0.28）、打造轻量化车身，采用高效率三合一电机系统等多项技术，广汽丰田bZ4X在CLTC标准试验工况下，实现每百公里仅11.6度电。
在能量补给方面广汽丰田bZ4X还有加分项——太阳能充电穹顶，晒晒太阳就“来电”，一年发电量可供车辆行驶约1750km（丰田估算值），换算下来平均每天的充电量足以给159台智能手机充电。这样额外的电量补充，无论是对于续航还是电器用电均有所裨益。虽然很多人都会觉得这个电量对于日常行驶是杯水车薪，但是对于长期使用的朋友来讲，也是一笔看得见的支出。
第三个“隐藏技能”，广汽丰田bZ4X构建了业内最全面和极致的电池防护体系，从硬件到软件，可谓武装到了牙齿。在硬件方面，充分考虑到纯电动车在面对撞击下的电池安全，广汽丰田bZ4X的车身采用全方位碰撞应对结构，主要框架部位采用热冲压材料和高强度钢板，大大提升关键部位的刚性。具体到电池包的防护，更是形成了碰撞保护、路面冲击保护、漏液保护等多重“护盾”：电池两侧设置宽度达230mm的碰撞缓冲结构，减少两侧碰撞带来的损害；在电池包的下面安置了一块厚度为3.2mm的铝制底板，相比其他品牌采用的树脂或者弹性涂层，可更好地应对底盘硬物的冲击；电池包采用“冷却回路与电池单元相隔离”的结构，并使用高阻值冷却液，防止在极端情况下冷却液泄漏而引发短路起火。
除了先进且实用的智能科技，广汽丰田bZ4X在驾控方面也具备“人无我有”的优势。基于e-TNGA架构打造的广汽丰田bZ4X，整车实现低重心和高刚性，让纯电车更好开。X-MODE四驱越野辅助模式，注入斯巴鲁强劲的四驱基因，打造可以去越野的纯电SUV。在当天的活动在场地试驾方面也充分体验了他们的“越野”功能，对于一台城市SUV能提供轻度越野，也是能够满足较为丰富的使用场景了。
写在最后：
作为一台传统车企出品的纯电SUV无论在外形还是内涵都充满话题性，但经过半天的试驾，使用过程愉悦度还是挺高的。作为低重心、高刚性带来的超控驾驶质感有别于很多的新势力车型。有斯巴鲁作为背书的四驱系统为偶尔喜欢城市周边游玩的朋友带来更多乐趣。如果阁下需要一台可以兼顾多场景通勤的电车，这辆应该是其中一个选择。
