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12月16日，国家市场监督管理总局发布公告，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，计划召回以下车辆。
一、梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司自2023年1月20日起梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司召回生产日期在2018年1月11日至2022年6月29日期间的部分进口CLS、E级汽车，共计11353辆；自2023年1月20日起北京奔驰汽车有限公司召回生产日期在2018年10月18日至2021年3月8日期间的部分国产E级汽车，共计59177辆。
召回原因是本次召回范围内的部分车辆后备箱中12V蓄电池的固定装置可能无法承受意外碰撞带来的负载，造成蓄电池位移。极端情况下，蓄电池与电气连接断开，导致紧急呼叫、电动座椅调节、危险警告灯、自动车门解锁等安全防护功能失效，存在安全隐患。针对上述缺陷，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司和北京奔驰汽车有限公司将通过梅赛德斯-奔驰授权经销商，免费为召回范围内车辆安装12V蓄电池附加固定装置，以消除安全隐患。
二、北京奔驰汽车有限公司自2022年12月30日起，召回生产日期在2022年7月14日至2022年9月9日期间的部分EQE汽车，共计950辆。
召回原因是本次召回范围内部分车辆的右前转向节可能存在裂纹，且裂纹会随驾驶时的载荷而变大。极端情况下可能导致转向节断裂，影响车辆的操控性，增加发生碰撞的风险，存在安全隐患。针对上述缺陷，北京奔驰汽车有限公司将通过梅赛德斯-奔驰授权经销商，免费为召回范围内车辆更换右前转向节，以消除安全隐患。
三、北京奔驰汽车有限公司自2022年12月16日起，召回生产日期在2021年7月2日至2021年10月21日期间的部分国产GLC汽车，共计4877辆。
召回原因是本次召回范围内车辆由于主机软件设计问题，导致主机控制单元软件向通讯模块提供的车辆位置数据不准确。在自动或手动触发紧急呼叫时，发送给梅赛德斯-奔驰紧急呼叫中心的车辆位置出现偏差，可能导致发生事故时救援延迟，存在安全隐患。针对上述缺陷，北京奔驰汽车有限公司将通过梅赛德斯-奔驰授权经销商，免费为召回范围内车辆更新主机控制单元软件，以消除安全隐患。
从本次召回数量看，奔驰召回车辆为76357辆，涉及车型包括进口CLS、进口E级车、国产E级车、EQE、国产GLC，其中国产E级车召回规模最高，共计59177辆。需要注意的是，奔驰已多次在国内启动召回行动，据统计，截至2022年12月17日，奔驰在国内进行共计21次召回，涉及车型包括进口车与电动车。
奔驰最近一次召回是在11月29日，一、梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司自2022年11月30日起，召回生产日期在2019年5月21日至2022年4月22日期间的部分进口GLE SUV、GLS SUV汽车，共计131924辆。梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司自2023年1月13日起，召回生产日期在2019年1月25日至2022年6月23日期间的部分进口GLS SUV汽车，共计29251辆。二、梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司自2023年1月13日起，召回生产日期在2019年1月25日至2022年6月23日期间的部分进口GLS SUV汽车，共计29251辆。三、北京奔驰汽车有限公司自2022年12月19日起，召回生产日期在2021年10月28日至2021年12月27日期间的部分C级汽车，共计3041辆。
11月29日奔驰召回数量高达164216辆，也就是说，不到一个月时间内，奔驰两次召回数量已超24万辆车。实际上，在2021年，奔驰召回数量更是登顶2021国内召回排行榜第一，据《汽车行业关注》统计，2021年国内乘用车市场共计44个品牌发布155次召回公告，累计召回乘用车873万辆，较2020年同比增长31.88%。其中奔驰品牌2021年共进行17次召回，召回数量共计278万辆，位居召回榜第一，涉及车型包括进口和国产A级、B级、C级、CLA、CLS、E级、S级、 CLK、GLA SUV、GLB SUV、GLC SUV、GSE SUV、GLS SUV、CLA、SLC、CLS、SL、G级、AMG GT、EQC。《汽车行业关注》认为，启动召回体现了车企负责任的态度，但频繁的召回不仅会令车主对品牌产品产生质疑，同时也会影响车企在市场上的品牌形象和口碑。
