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AutoLab在年尾进行了《一拆到底，“Lab测试”新能源车贺岁大横评》，拆解车辆分别是比亚迪唐 DM-i、AITO问界M5、吉利星越L Hi·P。
拆解的比亚迪唐DM-i为2022款 DM-i 252KM 尊享型，售价：27.98万。唐DM-i采用比亚迪自研的刀片电池，NEDC纯电续航里程252KM，DM-i系列车型已在市场销量上证明了自己，DM-i系统则是以电为主，优势在于实现了多用电、少用油并且高效用油。
比亚迪唐 DM-i 车身覆盖件均为钢制材料，采用冷轧钢板冲压成型的方式制作。
总的来说，比亚迪唐 DM-i 整车白车身安全方面，设计、用料中规中矩，其电池车身一体化CTB技术是整车最大亮点，电池包地板-电芯-托盘三者与车身集成，形成高强度的整车三明治结构，但内部填注不少导热、密封等胶体，后期拆解难度很大。
拆解的吉利星越L Hi·P为2023款 1.5T DHT增程电动旗舰版，售价：25.37万。吉利星越L Hi·P搭载了41.2kWh的CTP平板电池，纯电续航超200公里，独具3挡变频电驱DHT Pro，标配有“双电机串联锁定”，能做到增程电动，可谓纯电、混电、增程电全都有。
吉利星越L Hi·P车身覆盖件也均为钢制材料，冷轧钢板冲压成型的方式制作。
吉利星越L Hi·P电池包在正面及两侧共有17个安装点，包括电池包中央4个螺栓固定，侧碰时配合三条横梁，也可以更好地将力传导到车身其它区域，且电池包在车辆底部的稳定性也相对会更好一些。
拆解的AITO问界M5为2022款 后驱标准版，售价：25.98万。其1.5T的增程器最高热效率达41%，配合上40kWh宁德时代CTP无模组电池，最高综合续航达到1000+公里，如今也是热门选择。
AITO问界M5车身覆盖件也均为钢制材料，采用冷轧钢板冲压成型。AITO问界M5前防撞梁为辊压铁，后防撞梁则采用铝合金材质，可能是后驱电机的布局，希望通过高强度材料保护后桥电机。
整体来说，AITO问界M5在NVH的设计上还是有不同侧重点，比如考虑到整车前后铝合金悬架的轻量化特性等。
