可能在很多人看来，豪华品牌的消费者都是财大气粗，对于日常用车的那点油钱应该一点都不在意，可是不少消费者开始在路上能够频繁见到带着绿牌的豪华插电混动车型。
一般来说插电混动车型都是为了省油，豪华品牌的消费者都已经花了几十万甚至上百万买车了，还差这点油钱吗？
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抛开省油的原因，其实在北京、上海、深圳这样的一线大城市，对于当地牌照的需求还是非常渴望的，但是摇号难、拍牌贵、限行等问题依旧令消费者头疼。在这一背景下，插电混动车型凭借免购置税、享受送“绿牌”政策，可以满足这部分群体需求。
所以，豪华插电混动车型首先解决的其实是牌照的原因，其次才是顺带享受省油的优势，即便是土豪有时候也不得不向政策妥协。
其次，豪华品牌目前更多的在兜售燃油车，因此在双积分方面与很多向新能源转型的车企差距较大。在纯电车型还未铺垫完成之前，推出插电混动车型就十分有必要了，在技术难度方面较低，又可以实现更低的油耗和排放，同时对于动力的提升也是十分明显。
有车企推出，就会有消费者购买，目前市面上有哪些值得选择的豪华品牌插电混动车型呢？
保时捷Cayenne插电混动版
保时捷Cayenne插电混动可以说是豪华插电混动领域最受欢迎的车型之一，新车基于燃油版打造，外观内饰并无太大的差异。不过作为插电混动车型，同时也可能是为了区别于传统燃油车，保时捷Cayenne E-Hybrid Coupe配备了标志性的绿色刹车卡钳，而且车身上的标识也均采用绿色衬底，从而标榜其新能源车身份。
此外，保时捷Cayenne插电混动依然是延续了品牌非常丰富的选装传统，以满足用户的个性化需求。动力则是由一台2.0T四缸发动机和一台永磁同步电机组成的插电式混合动力系统，电池组容量14.1kWh，系统最大功率386马力，峰值扭矩为600N·m，纯电续航里程最高为53km。保时捷Cayenne插电混动可以说目前售价最高的插电混动车型之一，在保时捷品牌影响力之下，能够吸引到众多消费者。
路虎卫士插电混动版
路虎卫士插电混动版于2021年的成都车展上市，新车起售价为79.8万元。在造型上，路虎卫士插电混动版延续了全新一代卫士家族的设计语言，在路虎卫士110车型基础上打造而来，无论造型和内饰都与卫士110车型保持了高度一致，从外形区分两款车型最直接的办法来自于后翼子板处增加的充电插口。
路虎卫士插电混动版主要变化之处在于动力系统的改变，相比普通版车型3.0T L6双涡轮增压发动机，新车搭载了由2.0T发动机与电动机所组成的插电混动系统，系统综合输出功率为404马力，最大扭矩640牛·米，纯电模式下续航里程43公里。整体来看，路虎卫士插电混动版更像是车型的一个扩充，目前还未受到市场的广泛认可，不过硬派越野SUV玩起电动，本质还是适应当前的新能源大趋势，提高燃油经济性的同时保证性能的提升，和带来更高的脱困能力。
沃尔沃XC90插电混动版
作为沃尔沃的旗舰SUV，XC90在豪华中大型SUV细分市场中也占有一席之地，一向追求环保与健康的沃尔沃，也为这款旗舰SUV匹配上了最新的插电混动系统，并且把沃尔沃XC90的混动版本卖到89.49万元的高价，也是有点不可思议。
沃尔沃XC90的T8插电混动版本搭载2.0T涡轮增压发动机+电动机形成的插电式混动系统，匹配8AT变速箱，搭载电池容量18.83千瓦时的锂离子电池，纯电续航里程62公里，WLTC综合油耗为3.06升/100公里。沃尔沃XC90的插电混动版本，让一款二线豪车卖出了比一线还贵的价格，在销量方面自然也就寥寥无几。
奔驰GLE插电混动版
随着越来越多的车企开始布局插混市场，就连奔驰品牌也不例外，打造出奔驰GLE插混车型。新车基于燃油车打造而来，二者在很多方面都保持一致，最大的区别依然是在动力系统方面。
在动力方面，奔驰GLE PHEV搭载2.0T发动机，配备永磁同步电机组成了一套插电混动系统。最大扭矩为700N·m，纯电动续航里程88km。实际驾乘体验非常接近于纯电车型，拥有燃油车不具备的动力响应以及静谧性。然而因为价格昂贵的原因，上市后销量成绩一般，更多的只是为了布局插电混动市场，所以对于奔驰品牌来说似乎也没有太大关系。
大咖总结
豪华品牌的插电混动车型，相对于主流燃油车来说十分小众，基本都是在燃油车基础上加套电机而已，但是价格又昂贵了不少。不过，很多豪华品牌的插电混动消费者都是一个愿打一个愿挨，只不过挂着绿牌的豪华车，与当下的汽车市场多少有点格格不入，在燃油车向纯电过渡时期，这又是一个不得不推出的车型。
