如今在15万-20万元的价位区间，纯电小型SUV和轿车的竞争可谓十分激烈，所以接下来小师妹就详细说一说几何G6有什么样的优缺点，又有什么竞争力。
(资料图片仅供参考)
几何G6的售价为15.28万—17.48万，定位纯电紧凑级家轿，车身参数上，几何G6尺寸为4752*1804*1503mm，车的轴距为2700mm。
从外观上可以发现几何G6的设计语言都偏向于年轻化，车头部分两车都采用了一体式前脸、封闭式格栅与可点亮logo设计，很有时尚感和未来感。
侧面部分几何G6采用时下流行的隐藏式门把手与双拼色车身，造型颇具动感。轮胎参数为215/50 R17。
车尾使用贯穿式尾灯，还加入了与后尾箱盖一体的小鸭尾提升运动感。
尾箱为手动开启，后备箱空间非常值得表扬，几何G6即使身为轿车，尾箱开口也做的很低，并且有很夸张的纵深，所以无论是放置行李箱，还是装载年货都完全能够满足需求。
车内的内饰颜色与车身颜色保持了一致，配色十分年轻化，在设计上营造出了很出色的氛围以及质感。
前排为10.2英寸液晶仪表盘+14.6英寸大尺寸中控屏，全系标配Harmony OS系统是一大亮点，流畅度与实用度都得到全面提升，在主界面向左滑动为多媒体界面，向右滑动则为车辆信息设置界面，逻辑非常清晰，并且在界面设计上也很有温馨感。并且支持将屏幕一分为二，主驾和副驾可以同时进行触控，主驾看导航，副驾看视频，互不影响。
在语音交互方面，几何G6的语音助手“小何同学”也有着不错的使用体验，可实现全场景可见即可说、90秒长聆听、主副驾双音区识别等功能，识别度高，指令反应速度也很快。而且，在语音交互时支持同时下达两个语音指令，无需等待一个指令执行完毕后再下达第二个，而且在上一个指令执行的过程中还可以随时改变指令或新增指令。
车内还搭载支持10级亮度可选的72色氛围灯，但由于是试驾车型在语音控制调节颜色上还有一些小BUG。
后排空间方面，以小师妹1.7m身高参考，腿部与前排座椅间剩余大约三拳半距离，头部空间稍显紧凑，剩余一拳半距离。
上面的天窗搭配大面积的后风挡玻璃可以带来很好的开扬感，不过到了夏天可能会有一些热。
座椅材质与前排相同，较为宽大，偏硬的质感也可以提供很好的腿部承托性，后排座椅虽然支持4/6比例放倒，但后排座椅靠背放倒后与尾箱之间还有隔断层 ，实用性会打一定折扣。
后排乘坐空间表现优秀，下方的地台有一定凸起，整体座椅偏柔软，腿部承托性也不错，但座椅靠背的角度稍小一些。
续航方面，几何G6共有480km、620km两个续航版本。动力方面，几何G6搭载最大功率150kW电机，最大扭矩310N·m，零百加速6.9S。
由于天气较冷，整个试驾基本全程都开启空调，但可以发现这台车在续航方面的表现依旧非常出色，其一是因为搭载了AI智能续航里程算法，通过历史平均能耗自适应辨识、电池剩余能量预测、行驶工况识别、驾驶模式切换等实现对实际续航里程的精准预测；其二则是因为最新一代Onebox控制能量回收系统，三种能量回收强度能与经济、舒适、运动三种驾驶模式，带来九种组合回收模式，可实现行驶过程中最高100%的制动能量回收。
方向盘的尺寸比较小巧，转向轻盈，但方向盘虚位稍微有点大，底盘方面也没有让人失望，对于一些不平整的起伏和细碎的颠簸都可以过滤的很干净，整体开起来非常轻巧、灵活，完全没有笨重感，女生也非常好驾驭。
智能驾驶方面，几何G6标配了L2级驾驶辅助系统，包括 LKA 车道保持辅助系统、LDW 车道偏离预警系统、TSI 交通标志智能识别、FCW 前碰撞预警、支持自动启停的 ACC 自适应巡航等 9 项辅助驾驶功能。540°AR全景影像在倒车或停车时也能提供很大的帮助，提供2D、3D不同视角显示，在复杂的泊车场景下也可以应对。
在试驾过几何G6后，给小师妹带来了很大反差，也超乎了我的预期和想象，总体来说，这台家轿车分别在价位提供了两种不同的新选择，并且产品力也足够出色，比较推荐大家去试驾体验一下。
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