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行车安全，永远是大家普遍关心的汽车问题。随处可见的安全教育也在时刻提醒大家，在加强思想教育的同时，拥有一辆可以全方位提供安全bao障的车辆也是一个必要选择。奔腾B70让这个选择变得不再困难。
虽然评判安全的方式有很多，但从检验汽车安全这件事来看，zui直观的依然是碰撞测试。而在市场主流的碰撞测试中，C-NCAP就对汽车的安全评估具有权威的指导意义。在安全测试中奔腾B70以90.3%的综合得分率，获得C-NCAP五星安全认证。值得一说的是，它也是国内唯一两次获得C-NCAP五星安全认证的中级家轿。
在动态40%正面偏置碰撞试验中，奔腾B70获得16.259（满分20分）。当以64km/h完成碰撞后，车辆A柱无明显形变，车内假人的状态也良好，安全带、气囊在碰撞中也可以很好地保证驾乘人员的安全。
在侧面碰撞试验和鞭打试验中，奔腾B70分别获得19.876分（满分20分）、4.278（满分5分），除了车身比较稳定之外，这台车的座椅也可以给予驾乘人员足够的支撑性。在各种碰撞测试当中，奔腾B70都有着较均衡的表现。
相比传统的车身结构，奔腾B70具有自主知识产权的“双E”环形车身，这种设计的防护更为全面。同时，依托多通道，这台车在发生实际碰撞的时候，其冲击力可以从各个方向进行传递，衰弱，从而减少撞击产生的冲击对车内驾乘人员的影响。
除了减少冲击以外，汽车车身的材质选择也比较关键。奔腾B70的结构热成型钢占比高达22%，高强度钢占比高达76%，其中，超高屈服度材料强度大于1500Mpa，所以在实际发生碰撞的时候，可以保证车身不易变形并保持稳定。
之前聊的是被动安全，再来看看奔腾B70的主动安全。相较于自身的钢筋铁骨，主动安全可以让危险防患于未然。在驾驶时奔腾B70可以通过车身的雷达和传感器等配置，实时感应周围的路况信息。
举个简单的例子，在日常用车的时候，其搭载的ICA集成式巡航辅助功能，可以通过雷达实时检测前方车辆的速度，并保持安全距离，很好地减轻了用户的驾驶负担，无论是城市出行，还是高速巡航驾驶，都是比较实用的功能。
另外，FCW前碰撞提示、AEB自动紧急制动等功能，也可以帮助驾驶员更好地操控车辆。如果前方车辆突然减速，而驾驶员没有进行任何操作，那么FCW前碰撞提示就会对驾驶员发出警告；而在接近障碍物的时候，AEB自动紧急制动功能还会自动启动，大大bao障了用户的驾车安全。
正是因为多种多样的主动安全配置加入，所以在主动安全项目当中，第三代奔腾B70的得分率达97.34%。同时，在车外行人的关注上，其具有行人侦测功能的AEB系统得到10.601分，而这一项目的满分是11分，可见奔腾B70被誉为”中国自主家轿安全领跑者”完全是实至名归。
