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继被曝出天津工厂计划裁员60%后，恒大汽车再陷风波。12月2日，网传为降低成本，恒大汽车集团总部将解散，广州工厂已出售给广州某国资车企，全部员工在今年12月底前搬往天津。另外，有消息称恒大集团12月2日的月度工作会议也临时取消。
对此，接近恒大汽车的知情人士向“汽扯扒谈”透漏，消息不完全属实，“本次优化淘汰整体比例为10%，部分业务条线或高于此数，另有25%员工停薪留职1至3个月。”由此来看，汽车事业部目前确实在进行内部优化调整，只是规模与网传消息有出入。
值得一提的是，在今日13点左右，许家印在恒大相关高管群发布了一条关于加强复工复产的语音消息。
除此之外，今日恒驰汽车官方账号也突然发布了一条“恒驰5全国陆续交付，车主喜提爱车”的文章，表示10月29日，恒驰5在北京、天津、深圳等城市开启交付，且陆续在佛山广州同步交付中。在这一时间点发布之前的交付信息，不得不让人猜想恒驰有“稳定军心”的意图。
从2018年6月份投资贾跃亭的法拉第未来FF公司，到自己布局汽车事业部开始建厂生产，恒大在新能源领域可谓是在“持续烧钱”。直到今年10月底，恒驰5在天津低调完成首批100辆的交付，恒驰才算是看到点回本的希望。只是即使有公证处收款的监管以及提车后15日内可退车退款的服务保障，恒驰5依旧市场遇冷。“杯水车薪”的回款并不能支撑“穷途末路”的恒大，纷至沓来的便是停工停薪。
据恒大汽车在今年8月透露的计划显示，在恒驰5开始交付后，恒驰6也将于今年年底下线，明年上半年量产；恒驰7将于明年上半年下线，明年下半年量产；同时恒驰1、恒驰3的研发进度加快。
但从目前来看，在裁员、停工停薪、资金不足等不利因素的影响下，恒驰后续的量产工作很大可能已无法顺利展开。
