自从进入新能源汽车时代，智能一家比一家强，噱头一浪比一浪高，但走过风走过雨，广汽丰田迟迟到来，带来了一辆真正拿得出手，能陪消费者走长久的电动车，也就是丰田bZ4X。
(资料图片仅供参考)
这次和bZ4X在腾冲的旅程，彻底改变了我对当前电动车的许多偏见。
当然，在聊车之前先聊一下这个略显奇怪的名字，其实也很好理解，BZ就是丰田汽车旗下全新的纯电车系，新车的命名方式就是BZ+数字+字母，而bZ4X就是这个车系的第一辆车，据说e-TNGA平台的第二款车型BZ3也快要到来了。
然后回归到见到bZ4X的第一眼，就是对概念车的百分百还原，鲨鱼式前脸，立体光剑式尾灯，18英寸双五幅轮毂，还有车身随处可见熏黑的包围、轮眉、悬浮式车顶以及大量空气组件，蒙上脸你会觉得，这不像一辆丰田，但揭开那层纱雾，你又觉得这会是丰田才能造出来的纯电动车。
车身尺寸方面，广汽丰田bZ4X车身尺寸长宽高分别为4690/1860/1650mm，轴距为2850mm，这个车身长度比RAV4长上90mm，轴距和新款的汉兰达甚至达到一致。
比较让人惊艳的是，大多数纯电动车采用的都是低滚阻节能轮胎，这主要是为了续航成绩更好一些，而这辆bZ4X却搭配的是四条高性能轮胎，一方面体现了广汽丰田对它的续航信心，一方面告诉我们这辆车是真的可以开去远行的。
内饰方面，恍惚间你会觉得这辆车更不像一辆电动车，毕竟谁家电动车还用这么燃油车的设计，但这感觉反而让我觉得特别舒服。
此外，广汽丰田采用顶置仪表盘位置设计，方便驾驶者从方向盘上方可以直接看到仪表盘而不会被遮挡，羽衣造型也让这块仪表盘更加吸睛。
特别舒服的感觉，就是它清爽简洁的设计风格呈现家居客厅般的舒适感，同时智享座舱的数字车载生态系统，支持语音识别，支持OTA软 件升级，哈有首次采用的旋钮式电子换挡，在避免误操作的同时，还使中控区域变得更加美观简洁。
至于中控那块配备采用最新人机界面（HMI）设计的12.3英寸智能多媒体导航系统，支持面容ID识别、“你好，小悦”智能语音交互、OTA远程升级，以及媲美手机的丰富应用生态。将数字化的智能座舱与智能手机融为一体，轻松识别每一个指令，实际操作真的蛮好用的。
空间方面，虽然看上去这辆车并不大，但乘坐起来感受非常好，主要得益于前面提到过的轴距，2850mm超长轴距（与汉兰达同等 轴距），以及可媲美D级轿车的1000mm宽适后排空间。
除了拥有同级高水准的宽敞空间，储物 空间也十分丰富，中央扶手处储物盒区域多达6处，达到同级TOP1水平；后备厢盖板可上下两段使用，后排座椅还支持4/6分割纯平放倒，容积高达2000L，相当于装下约4000瓶500ml可乐，最 大纵深超过1.8m，甚至可以放置山地自行车，行李厢盖板可上下两段使用。
配置方面，更是可以见到丰田十足的诚意。
主动安全方面，丰田bZ4X搭载最新一代“TSS 3.0智行安全系统”，支持OTA升级，为驾驶者提供更细腻的防御保护,被动安全方面，车身框架采用占比高达61%的热冲压材料和高强度钢板，并且全系标配8个SRS空气囊（包括主、副驾驶席膝部SRS空气囊）。
尤其这辆车还配备了智能泊车套装，配备了4个PVM摄像头和12个超声波雷达，提高了车辆周围的识别性能。智能泊车助手，支持高达6种泊车方式，最多可记忆3个车位，还提供遥控泊车、自定义泊车等丰富的功能选择，一键摆平困难泊车操作，轻松实现“泊车自由”。
同时，还支持全方位的驻车辅助功能（高级驻车），包括：PKSB泊车辅助制动功能、SEA车门误开预警系统、PVM全景监控系统（透明底盘）、RCTA倒车侧后方盲点警示系统等等，最大限度降低停车时的车辆碰撞，减少驾驶员操作压力，提升用车安全性。
更少见的是，丰田还为它搭载了丰田第二代太阳能充电系统，真正实现晒晒太阳就“来电”的清洁能源补给，并向驱动电池和12V电池系统供电。一天发电量可供智能手机充电约159次，一年发电量可供车辆行驶约1750km（丰田估算值），有助于实现出色的续航里程。
动力方面，丰田bZ4X的前驱车型最大功率150kW，峰值扭矩266N·m；四驱车型最大功率160kW，峰值扭矩337N·m，数据乍一眼看过去不会很惊艳，但实际开起来就知道，那种说来就来的动力响应，在响应快的同时更增加了舒适性，很多人都觉得一坐电动车就容易晕车，但坐在这辆车上几乎就不会再有这种感觉，这就是老牌车企造车的功力了。
续航方面，丰田bZ4X的CLTC工况下最低能耗只有百公里11.6kwh，续航里程最大可达615km，给你无忧的续航保障。
此外，在电动车品牌很少谈及的操控感和越野能力上，丰田bZ4X也下了很多功夫，也就是丰田bZ4X的X-MODE四驱越野辅助模式和Grip- Control智能蠕行模式。
注入斯巴鲁强劲的四驱基因，融合斯巴鲁与丰田两家公司擅长的技术，打造真正可以去越野的纯电SUV。支持SNOW/DIRT（雪地/土地）、D.SNOW/MUD（深雪地/泥地）、以及全新研发的Grip-Control智能蠕行模式三种越野场景，在大幅提升驾驶乐趣的同时全面扩宽用户电动出行的生活半径。
越野实现的同时，丰田bZ4X还贴心设计了1500W的外供电功能，满足露营时的户外用电需求，真正做到了一路远行，一路陪伴。
全球第一的光环背后，有不断研发创新技术突破，也有精准探察用户内在的真实需求，找到技术与成本、需求端与供应链之间的最大公约数，这正是丰田的造车功底，也是这次腾冲之旅如此开心的根本原因。
大浪淘沙，bZ4X虽然来的有些迟，但它的路明显可以走的比当前市面上大部分车更稳更长，更是有望后发制人。
