近些年，随着城市交通环境日益拥堵，再加上部分限牌城市对于燃油车型的限制，新能源微型车市场这个原本并不热闹的市场凭借不错的性价比变得异常火爆。
作为奇瑞新能源梯队中的新成员，无界Pro的到来让原本就在这个市场有着不错市场基础的奇瑞新能源又拔高了一个层次，恰好这次咱就在长沙试驾到了这款即将上市的“全能小怪兽”。
外观/内饰初体验
(资料图)
在试驾之前，咱还是先静态看一看无界Pro这台奇瑞最新力作的整体设计。
作为一台新能源微型车，无界Pro在外观设计上并没有走主流微型车那种可爱风，雷霆机甲造型搭配战斧大灯，让无界Pro在灵动中透出那么一丝战斗感。只是无界Pro这只“奶凶奶凶”的大仓鼠所包含的设计元素有些“太多”了。
作为@LIFE平台的第二款车型，无界Pro3402mm的车长和2106mm的轴距在新能源微型车里算得上一个大块头。而且奇瑞还给它安排了时下流行的运动尾翼、悬浮式车顶、隐藏式门把手等外观配置，整体质感比起大部分竞品要精致几分。
车内的则是一如既往的简洁风，多种颜色和材料搭配使得无界Pro的内饰看上去多了几分时尚感。中控台中央那块12.9英寸的中控屏颇为亮眼，在取消了大部分实体按键之后，车内的主要功能都集中在这块屏幕上，还支持QQ语音控制，这样的配置在这一级别里绝对称得上诚意十足。
值得一提的是，虽然无界Pro只是一台双门微型车，但是空间表现比不少紧凑级轿车都要好，而且厂家也考虑到第二排乘客上下车的问题，无界Pro的副驾还采用了电动控制，去到后排只需按一下前排座椅靠背上的按键，前排座椅包括靠背都会移动到最靠前的位置，日常使用那是相当便捷。
大概的硬件配置就暂时说了这么多，其实咱们体验一款新车，那还得亲自开起来才能体会到无界Pro的真实水平。
上车之后，第一个感觉就是无界Pro的视野极好——得益于较为方正的造型和通透的玻璃，配合全景影像功能，整个车头一览无余，在正常道路上几乎没有什么视觉死角。
由于这次试驾活动安排给我的是一台408km续航的高配版本，在开放道路，无界Pro给我的第一印象就是动力表现相当棒。最高可达70kW的电机推动这样一台小车相当轻松，动力随叫随到，车速破百也是相当轻松。要知道同级别销量冠军的五菱宏光MINI EV仅有20kW和30kW的动力输出，甚至还不到无界Pro一半的最大功率。而且根据厂家的说法，无界Pro最高甚至可以跑出125km/h的极速，这样的动力水准在纯电微型车里真的算得上T1级别。
值得一提的是无界Pro的操控表现，由于前后都采用了独立悬挂，无界Pro在底盘质感和整体操控上的表现都相当有质感。在试驾过程中面对掉头弯、高架匝道等路况，无界Pro无需像其他微型车那样大幅降低车速才能平稳通过，只需要握住方向盘，以正常车速行驶完全没有问题，车身姿态也不会出现明显的侧倾。
值得一提的是，无界Pro原厂就配备了同级少见的16寸175mm宽度的轮胎和四轮碟刹，所以其在制动水准也是值得称赞。可以这么说，相比其他略显“廉价”的竞品，无界Pro这台“都市精灵”在驾驶质感上，确实都可以作为一个亮点。
还有一点就是日常通勤的便利性问题，无界Pro在大家颇为关心的充电便利性相比其他竞品也有不小的优势，不仅在续航表现方面最高能够提供408km的续航，而且还支持快充和对外放电功能。这样一来，无论是日常上下班通勤，还是周末郊游，无界Pro都是一个非常不错的选择。
写在最后：
经过一天的试驾，无界Pro这台“大玩具”确实给我留下了相当深的印象，不仅动力表现出众，对于制动表现也是相当满意。对于新手也足够友好，在年轻人所关心的智能配置方面相当有料，再加上不俗的空间表现，奇瑞通过无界Pro将国产纯电微型车的标准再次拔高了一个Level。
当然，它也并非完美无缺，但相比其他“仅仅”停留在代步层面的A00级纯电微型车，无界Pro则完全是以一台标准乘用车的标准而打造，动力和底盘素质都相当不错，再加上媲美“20万级别”纯电车型的智能配置，如果您喜欢小车，但对于驾驶品质和配置有着较高的要求，那么无界Pro的确算得上一个不错的选择。
