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近几年，造车新势力发展迅猛，比如“蔚小理”、零跑汽车和哪吒汽车单月销量持续达万辆。单看这销量数据，市场表现确实不错，但一看财报，它们的痛点都是亏损继续扩大。从零跑汽车公布的Q3财报来看，第三季度营收42.88亿元，同比增长398.5%；净亏损达13.4亿元，相比去年同期净亏损7.2亿元，同比增长了96.48%；毛利率则为-8.9%，较去年同期的-44.5%有所改善。那么，具体情况如何？我们一起来看看。
营收之所以能实现翻倍，当然少不了各车型的堆砌，第三季度总交付量为35,608辆，同比上涨186%。根据相关数据来看，零跑T03交付量为17,790辆，同比增长48%；零跑C11交付量为17,257辆，同比增长6721%。显然，T03和C11覆盖了轿车、市场，且取得不错的市场表现。
究其原因，一方面是外观造型、智能配置满足了年轻消费者的基本需求，另一方面则是售价还算合理。虽然说销量好是对产品实力的一种认可，但结合价格来看，零跑T03正以价走量。因此，为了改变这个局面，零跑汽车推出了零跑C01，价格上探至25万级别，进一步增强竞争力。
另外，零跑汽车在第三季度的研发投入为4.04亿元，较2021年同期的1.691亿元增加了138.9%。不难发现，大量研发资金的投入是为了带来更出色的产品效果。就拿零跑C01来说，新车安排了三屏智能联动，其中10.25英寸液晶仪表盘能清晰地显示出行驶速度、剩余电量和智能辅助等等，12.8英寸智能中控则提供地图导航、语音助手和空调设置等，10.25英寸娱乐屏丰富的娱乐功能，包括看电影、听音乐。同时，应用Leapmotor Pilot智能驾驶系统，满足L2级智能驾驶辅助。
实际上，从当前大环境可以看出，造车新势力受研发投入资金加大、毛利率偏低等因素影响，财务亏损缺口增大，而零跑汽车确实也存在这样的问题。虽说交付量不断增长，零跑C11甚至同比增长6721%，但如何提高毛利率、品牌影响力，依然是零跑汽车的痛点。
其实资金的投入，还体现在了服务层面。零跑汽车表示，截至2022年9月30日，共有490家门店，覆盖156个城市，给车主带来更优质的服务体验。
虽然亏损加大了，但零跑汽车对未来依然充满期待。零跑汽车创始人、董事长兼执行官朱江明表示，“2022年第三季度业绩体现了我们在产品研发、市场营销努力的成果，尽管面临供应链的挑战，我们依然实现了季度交付的历史新高，我们在2022年三季度实现人民币42.9亿的收入，同比增长398.5%。更可喜的是我们C平台的两款车型受到了市场的青睐，由此带来的车型组合平均售价提升以及毛利率的大幅改善。随着C平台销量的不断上升，规模经济效应的逐步体现，我们相信在未来会有更卓越的财务表现。”
车友观察：提高毛利率之后，零跑汽车能够转亏为盈
按照目前的形势来看，零跑汽车的处境还是比较尴尬的，虽然每个月的销量数据都不错，但毛利率偏低依然是其痛点，所以零跑汽车不仅要完善矩阵、升级产品，还需提高品牌影响力。据小编了解，零跑汽车1-10月累计销量为94,628辆，平均月销9万台，交付量是没有太大问题的。再加上毛利率有所改善，扭转为盈还是很有希望的，我们不妨拭目以待。
