今年即使年景不够好，该说的话也得说，比如这一年来汽车公关的谜之操作，简直就是在公关不甚明亮的前景上大展拳脚结果受伤好几次。当然最具代表性的一刀，莫过于特斯拉在最近的刹车失灵事故上的老生常谈。
只是这一回，站台司机的吃瓜群众一反常态，纷纷从不同角度指责公关的虚与委蛇和发言人的信口雌黄。虽然在特斯拉的刹车事故中，一次失灵屡见不鲜，但这一次看起来是捅了社会面的马蜂窝。
当心带节奏，不要自己成了节奏大师
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对于公关人而言，最怕的事态变化莫过于不明真相的吃瓜群众带节奏，或者别有用心的媒体炒热流量，导致事态向不可收拾的地步迅速发展，最后大半个互联网上就剩下一般人喜闻乐见但品牌公关焦头烂额的内容，比如所谓的“科技与狠活”，利用下沉流量冲击了食品行业。
至于汽车公关人，与食品行业的艰难有所不同，饭必须吃，车却可以不买，即使交通出行方式迅速发展，市场已经内卷不堪，但随着经济下行，车类市场低迷也是有目共睹。想要打开市场、开拓消费者人群，就必须保住口碑、讲好品牌故事、维持品牌信誉不受时代的考验和突发冲击。
尤其是口碑，并非品牌财大气粗使劲砸钱、雇佣水军铺天盖地就能建立起来，一个人的异议，在互联网时代找准了方向，就能把各处潜燃的不满火星一下子全点燃，之于特斯拉是如此，之于蔚来、理想、威马、菲克亦然。
尤其是特斯拉，这一次反怼广州刹车事故，就是自己成了“节奏大师”，用自家的一贯售后—公关的政策，无形中被消费者牵着鼻子走到了最讨厌的层面，自己带了自家乃至智能车行业的大节奏——摄像头和刹车。
围绕着刹车失灵与否、驾驶员是否踩下刹车、和车载智能系统是否吻合、车载数据（尤其是特斯拉的数据上传功能）是否准确、甚至于第三方摄像头拍摄的内容是否准确的争议，其实都是针对特斯拉产品瑕疵的老生常谈，在断轴、爆炸、起火面前，都是市场部的工作。
但令售后和支持者避之不及的在于，摄像头。当特斯拉自己的摄像头遭到质疑，驾驶员二次重新操作，以第三方摄像头拍摄操作过程，这一举动和拍摄的内容摆在公关人面前，可不是立即否认、质疑摄像头是否合规、是否经由权威厂家认证的好机会。
虽然特斯拉的售后人或者实际上的公关人的反应是无可厚非的，但在全民具有针对性的流量聚集之下，尤其是国际地缘关系、社会经济状态均处于微妙境地时，这种质疑和否认，带起的只能是一般受众的更大反弹，不必要的流量关注也会因此而起。
较之以前的“撞车要撞准气囊可弹出的方位”，质疑第三方摄像头不够准确，以及高度肯定通过自家摄像头拍摄视频获得的“证据”，甚至于在人命事故面前还是“严格就事论事”，其冷漠程度与几个月前蔚来试验车从三楼停车场冲出的意外事故中，蔚来公关的操作不分伯仲。
众所周知，受众情绪和观众情感，这是两个非常适合带节奏的要点，质疑摄像头与事故方家属的现场复原，并且“前科在先”，这就已经很令人在意；然后之后又表现得对死亡事件不甚关心，同时引爆了两个节奏点。
当然，还有目前微妙的背景环境，也不容公关人用同一套手法去套新的状况。
传统的“堵”还是要让位于“疏”
当前的社会大环境下，微妙的国际关系、微妙的经济关系，都是公关人必须考虑而且要多方位、立体化研究的。
尤其是经济关系，从下行时期的市场角度分析远远不够，因为在这种环境下，消费者的心理承受能力和接受度，也是消费倾向甚至对品牌信誉的信服力的关键。
换言之，消费者需要品牌方尤其是品牌公关“哄”着，特别是需要品牌方为消费者提供一个符合心理、缓和情绪的自洽环境，从情怀到生活安慰，不一定要做到事无巨细，也是不能提供让消费者感觉双商被侮辱——无论反常识还是胡搅蛮缠——的解释或言论发布。
但很不幸，特斯拉首当其冲发布的言论，就再一次触动了互联网人尤其广大消费者早已为大环境摩擦而敏锐的神经点——转引一下特斯拉售后方或者公关人的说法是，车辆电门被长期深度踩下，可保持100%，全程没踩刹车，于是酿成超速事故，车毁人亡。
对错姑且不论，在事故方死者家属放出现场第三方资料、自行复盘的细节拍摄后，还能冷静发布品牌方观察到的细节并对第三方拍摄进行质疑，除勇气可嘉已没有“溢美之词”能形容了。
于是自然遭到互联网大规模反弹，事故方家属的质疑完全针锋相对，能让苦主在短时间内进行客观冷静的反驳，并成功调动互联网受众的情绪，导致更严重的负面流量狂欢，就是汽车公关当下很具有代表性的公关骚操作了。
特斯拉的售后或者说公关人为整个行业展现了：一味地堵住事故的受害者、观察者和旁观者试图调查细节的意愿，或扼杀不同声音，在现代互联网环境会导致争议爆发。
堵不如疏，既然受众想知道他们看得懂的，那么不如真的给他们上一堂科普公开课，就如年前遭受嘲笑的所谓“特斯拉车主要先培训后买车”一样。
当然，可以使用其它方法，总之，现在特斯拉公关人的操作，不仅是反面素材。
