车评台|

汽车产品的自动化、新能源化以及智能网联化等等，似乎与商用车无关。不过，这样的惯性思维被远程新能源带来的两款新车打破了。

一款，是远程星瀚H无座舱自动驾驶重卡。

这是一台造型“怪异”的车，它的车头部分并没有传统意义的“驾驶舱”。

(资料图片仅供参考)

没有驾驶舱的原因，是因为这款车是基于技术母体远程星瀚H高阶智能化和先进电子电气化架构打造出来的。而这也是吉利旗下首台无座舱汽车。

另外一款是远程超级VAN。这款车的特色在于，它以远程GMA线控智能架构为基础，把车身跟底盘彻底解耦了。解耦的结果，是这款车可以实现按需定制，做到千变万化。甚至可以成为突破乘商边界千变VAN化的全新物种。

不仅“千变万化”，远程超级VAN在0碳探索方面，也进行了多方面的实践。

其中之一，是这台车开启了在车端应用太阳能的探索。其终极状态，可以自供能源，无需任何外供能源。

同时，远程超级VAN还开展了生物基环保塑料的应用，其目标就是，未来，其材料可降解为对环境无害物质。

与此相类似，远程超级VAN对于零部件循环再制造的尝试，也是为了减小废弃零部件给环境带来的压力，甚至趋近为零。

远程新能源的变化，源于商用车市场的变局。

今年前三季度，商用车产销同比下降32.6%和34.2%。

其中当然有市场需求受限的因素。但是反观同期新能源商用车市场，则呈现出了逆势爆发的态势。同样是今年前三季度，新能源商用车行业销量同比增长61.9%，渗透率达到8.2%。

其中，远程新能源商用车同比增长169.7%，总体累计销量达到了行业第一。

如此变局也在驱动未来。

据相关数据预测，新能源商用车到2030年轻卡渗透率将达30%以上，中重卡渗透率约为25%以上，行业前景十分明朗，市场增长持续加速。

如何抓住这样的发展机会？

远程新能源的实践经验就是，推进新能源化、智能化技术，构建创新产业生态模式。

从2014年成立至今，远程新能源以科技为引领，以用户为核心，聚焦创领零碳陆运和可持续未来，致力于成为智慧绿色运力科技综合服务商。

其中关键，就是构筑天地一体化全场景零碳物流解决方案。

首先是打造地表生态系统。

这种生态中的关键因素，是车、网、运力。

所谓车、网、运力，是以新一代绿色智能商用车为锚点，远程串联运力和补能网络，协同上下游供应商及生态伙伴，实现人车货站能的全面打通，提供全定制的综合运力服务。

同时，要构建天基系统。

也就是要实现全链路的信息融合和数据共享，推动自身不断进化的同时，真正串联起人车货站能。凭借吉利控股集团在通讯系统、数据系统领域形成的优势，远程通过与吉利旗下时空道宇联合，达成这一系统的建设。

地表生态系统+天基信息系统，二者之间，既可独立发展，又能高度协同，基于完善的软硬件体系，远程新能源商用车由此也打造出了中国物流领域开源系统——天地一体化系统。

或者说，也推动远程新能源走进了天地一体化的新阶段。

车评台点评：

远程新能源打造的天地一体化系统，很像是在构造一个未来物流的神经元，运力载体信息流之间的匹配，会在网络的高速上完成高效协同，并最终实现精准物流引导。与此同时，0碳智慧车型的导入，也让这幅未来图景的生态，显得更加清洁智能。