说到今年最让人抢眼的车子，很多人会对东风雪铁龙凡尔赛C5 X记忆深刻，仅仅15万起售的价格，留给凯美瑞的时间不多了，那么凡尔赛C5 X为何有如此大的魅力呢，我们来看看吧。
外观：大胆革新造就一炮而红
凡尔赛C5X拥有如同SUV一般厚重、大气的前脸，与此同时，时尚感和运动感很强烈。融入车标的双镀铬饰条是雪铁龙品牌的标志性元素，前置摄像头也巧妙地布置于此。
全系标配分体式LED前大灯，并与镀铬饰条构成了“X”造型，显得既精致又有些凶悍。两个高配车型甚至还将自适应远近光灯、转向辅助灯和LED前雾灯一并提供。
(资料图片仅供参考)
波纹式的下进气格栅也比较亮眼，且支持主动闭合，有助于冬季暖车和高速降低风阻。凡尔赛C5×拥有193mm的离地间隙，但侧面视觉重心并不高，这显然跟设计有关。
一方面是车身修长+溜背造型的缘故，另一方面则是侧裙的设计处理降低了视觉重心。除了大线条之外，前翼子板和前车门板处的小线条也相当讲究，不愧是法系设计。
当然，更亮眼的地方要数C柱到D柱之间，不仅轮廓颇为性感，而且细节修饰尽善尽美。车轮部分，全系车型均为高标准，配备19寸花瓣式轮毂，与之匹配的是固特异轮胎。
车尾仿若一个性感的“翘臀”，虽然没有很硬核的线条勾勒，但依然足够有魅力。
这个黑色大尾翼在概念车阶段并没有，是后来顺势做出的优化，这点我认为非常棒。LED尾灯呈现为“Y”字形，在没点亮的状态下，视觉效果便已经相当出彩了。
座舱：配色清新，座椅舒适性一流
凡尔赛C5X整个座舱的颜值与其外观高度匹配，给人耳目一新的感觉。中控台采用不同材质的拼接，这些材质的配色有点小清新，其纹理也提升了档次感。
车门板上也同样不将就，融合了精致缝线皮质、特色饰板和镀铬饰条等多种材质。哪怕是前排乘客大腿侧的位置，也用了大面积的皮质包裹。
更惊艳的是这套兼顾颜值和极致舒适的CAC真皮坐椅，甚至比不少30万级豪车还给力。座椅功能方面，全系车型均提供主/副驾位电动调节，次低配起便带腰部支撑调节。
顶配车型更是将加热、通风、按摩、主驾位记忆、副驾位老板键一次性配齐。很有意思的是，座椅高低调节的幅度极大，既能满足低矮坐姿，又能提供SUV般视野
还可以注意到，车门下方采用全包边形式，这样一来，上下车时裤腿就不容易弄脏。
方向盘全系以真皮材质包裹，并且出乎意料的是，换挡拨片也直接全系标配。全液晶仪表盘虽然面积不算大，但可以一键切换不同分屏，做到信息丰富且操作简单。
HUD抬头显示居然能够展现出大范围地图画面，这是当前同类功能里极为少见的。中控液晶屏尺寸达到了12英寸，使用起来很流畅，功能非常丰富，并可以自定义排列
屏幕第二页被设置为座椅功能，加热、通风和多种按摩模式可以快速切换。智能语音交互达到当前主流水准，另外，它同时支持苹果CarPlay和百度CarLife。
两个高配车型支持360°高清全景影像，并且其夜间显示效果优于大多数车型。全系标配带PM2.5过滤的自动双区空调，三颗旋钮看起来和用起来都比较有质感。
换挡机构采用已经成为主流的电子换挡，而且还是精致小巧的拨杆式，非常节省空间。换挡机构前方储物格可以容纳两部手机，其中上方的区域还集成了手机无线充电模块
车顶处，电动全景天窗也是全系标配，并采用高透光率和超强防紫外线的玻璃。两个高配车型上，车内氛围灯也没有缺席，在一定程度上提升了座舱的科技感。
凡尔赛C5×拥有2785mm的轴距尺寸，182cm的个子坐在后排觉得很宽裕。还要再表扬一下这台车的座椅，这回是因为后排提供的坐姿很理想，人体工学很到位。
后排出风口支持左右单独调节风量，这点很人性化，在同级别车里也很少见。
后排地板中间虽有凸起，但高度可以接受，并且凸起部位足以承托双脚，影响不大。后备厢空间的纵深和规整程度都很可观，另外，两个高配车型配有感应式电动尾门。
掀开后备厢地板后发现里面有一个低音扬声器，包括它在内，顶配共计10个扬声器。
驾驶体验：全系1.6T+爱信8AT+PHC
对于整备质量1.5吨左右的车子而言，1.6T发动机所提供的动力在日常使用中绰绰有余。爱信8AT变速箱与发动机的匹配颇有默契，动力衔接顺滑，连续降挡也几乎没有顿挫。
方向盘换挡拨片并非虚设，拨动后变速箱反应迅速，能起到增强驾趣的作用。油门踏板的设定也令人满意，踩起来线性且跟脚，让开着它的人可以从容淡定。
油耗方面，NEDC标准仅为5.8L/100km，对一台B级车而言是属于比较省的水平。底盘全系标配PHC自适应液压稳定技术，能在不同路况产生不同阻尼，起到舒适效果。
不得不说，这台车很适合劈弯，它的悬挂支撑性很强，当我粗暴过弯时显得游刃有余。
