“天行健，君子以自强不息。”
这句话，可能是近两年以来神龙汽车最真实的写照。
(资料图片仅供参考)
在2020年10月，神龙汽车开启寻求复兴的“元+计划”之后，神龙汽车旗下两大合资品牌在国内的进步可以用“肉眼可见”来形容。
在经历了2020年的低谷后，面临巨大挑战的神龙汽车迅速培元固本，以惊人的韧性和抗压能力在逆境中实现爆发。2021年，神龙汽车市场销量翻番，重新回到“十万俱乐部”；而截至今年10月，神龙汽车已超过2021年全年销量，实现连续23个月同比正增长，这也使得法系车成为了唯一一个在两年以来保持正增长的合资车系。
我们认为，可以用“曙光”、“转型”、“拼搏”来形容神龙汽车近年来的表现，这三个关键词也成为了神龙汽车这两年乃至于未来的发展主旋律。
曙光——是产品布局之变带来的改观
实际上，标致和雪铁龙曾经所面临的困局，很大原因出现在产品布局上。
其一，2016年，正是中国SUV市场快速发展的一年。彼时，标致和雪铁龙两大法系品牌的SUV产品线并不完整，而包括雷诺在内，整个法系品牌的SUV特征或者说优势并不明朗。在最初，法系品牌没有吃透SUV的红利。
其二，在近年来，中国汽车消费市场逐渐成熟，消费特征与消费理念逐渐形成。消费者需要的并不是被车企的工程师定义，而是希望自己去定义产品。彼时，以浪漫著称的法系车，就是比较典型的“工程师导向产品”，其产品设计理念与本土用户习惯不能统一，本土化适应不足，导致的销量层面的下滑。
所以，神龙汽车复兴的第一步，便是在产品的层面进行深层次的优化，在这两年以来，以快节奏、高频次的方式，用一系列的新车拓展市场。
东风雪铁龙凡尔赛C5 X就很有代表性。凭借着个性化的跨界造型、极具诚意的配置和定价策略，凡尔赛C5 X的热度始终不减，一举成为了神龙汽车近年来最为成功的产品。
值得注意的是，凡尔赛C5 X不仅仅是一台中国化的轿车，与此同时，它凭借着EMP2第三代模块化架构，再加上成都标杆工厂对于品质的严苛把控，凡尔赛C5 X还返销欧洲，让这台“成都造，销全球”的车型成功出海，收获了欧洲用户的青睐。
与此同时，全新天逸BEYOND、标致新408、新5008这一系列的车型，也在不断地满足中国消费者的需求。
全新天逸BEYOND和标致新5008，它们通过对智能座舱系统、智能网联系统的优化和本土化，使得交互体验和智能座舱体验进一步提升，配合价格策略的调整，成功进入了国内热门合资SUV的行列。而标致新408，也凭借着高配低价、大空间高舒适等优势，精准狙击了十万级家轿市场……
这两年来，神龙汽车投放的一系列新车，其实有着很长远的意义。
因为此前法系车给人的感觉是“以奇怪的设计，彰显法系的独特”。从中国消费者的认知来看，大家其实并不是特别愿意去习惯、去接受。
但是在今天来看，从雪铁龙凡尔赛C5 X再到标致新408，它们在打造的时候，并没有让消费者去适应车辆，而是让车辆来主动适应消费者的习惯，从根本上改变了大家对于法系车产品的认知。以前，法系车是独特、浪漫的，而且会给人一种“生人勿近”的高冷感；但是由神龙汽车打造出的法系产品，它们保持了浪漫、独特的特性，但在设计与配置的规划上，中国的设计师和工程师们以更贴近国内用户的姿态，站在用户的角度上去思考去完善，从而在产品端收获了成功。
转型——是运营理念转变呈现的新格局
今年10月，神龙汽车以14589辆、同比增长45%的成绩，再次刷新月销量和增速的纪录。
如果从核心去探究原因的话，我们可以认为是神龙汽车的产品新矩阵，为这一份销量构建了基础。的确，东风标致、东风雪铁龙现在的产品，可以说是越来越贴近于消费者，真正站在用户的立场去构建产品。
不过在笔者看来，“产品更中国，车型更贴近用户”只是神龙汽车在元+计划开启后的一个表象。
如果要刨根问底的话，我认为其核心还在于品牌运营理念的本土化转变。
在法国乃至于欧洲市场，消费者对于汽车的认知，基本上就是“工具”。
法国人的用车理念，很随意，他们把汽车当成是电钻、扳手一样的工具。坏了，可以自己简单地修理一下；脏了，就等着下雨……
而中国消费者在一定程度上，是把汽车当成“伙伴”来相处的，大家更爱护车辆，也会对自己座驾的品牌有更高的归属感。所以，这种认知上的差异，直接决定了品牌运营思维的差异。如果标致、雪铁龙照搬在欧洲等地的运营思维，势必在国内不会“吃得开”。
正所谓“中国人才更懂中国人”，在国内，神龙汽车清晰地认识到了这个问题，并且着手于经营思路层面的转型。按照神龙汽车的话来说，就是“产品更中国”、“营销更精准”、“服务更信赖”、“运营更高效”。
产品层面不必多说，看到用户的需求，打造更适合中国用户的产品，这是基础。
而且，从中我们也可以看到神龙汽车“以用户为中心”的认知转变。在产品上如此，在服务层面更是如此。
为了让用户获得更好的体验，神龙汽车有了诸多温情的一面。
例如在不久前，一位凡尔赛C5 X车主任先生因家人遇到特殊的情况，需要住院，急需用钱。当这位用户了解到凡尔赛“1年保价 3年保值”的政策后，开始与东风雪铁龙官方直营中心联系。短短两天时间，任先生就收到了车辆的全款费用，解决了燃眉之急。
再比如，一位东风标致408车主在县城遭遇故障后，通过售后服务热线寻求帮助。而神龙汽车的技术专家迅速响应，与4S店技师驱车一个多小时，帮助用户解决了故障……
诸如此类的暖心故事，几乎随时都在发生。神龙汽车的一系列关怀与守护，也足以见证这家公司是真正身体力行地在为车主谋福利、为用户思考。当然，这样的服务理念，我们也可以将其称为“利他主义”。
神龙汽车践行着“先利他，再利己”的理念，势必也让无数车主感受到了神龙汽车的温情，感受到了法系品牌的温情。这一点，或许真的只有中国的团队才能做到。
其实作为一名雪铁龙XSara的车主，笔者在很早之前就感受到了神龙汽车的这种“利他主义”。
只不过，在十多年前，它反馈在质量层面。我的那台雪铁龙，车龄已有16年，里程数更是高达三十万。但是在这么多年的用车经历中，它没有一次将我甩在路上，也没有一次出现严重的质量问题，至今仍在陪伴着我。
像我这样的老用户，其实还有很多。相信大家在长时间与车相处的过程中，都感受到了神龙汽车对于质量的重视。其实这一份对质量的重视，也是一种利他主义的表现形式，只不过在当时更含蓄、在今天更明显罢了。
想要抓住一个车主的心，需要在产品和服务上两手抓取。
想要抓住一个准车主的心，就需在营销层面下功夫。
作为一名汽车媒体从业者，笔者在这两年以来，其实可以很明显地感觉到神龙汽车在营销层面的改观。
除了“五心守护行动”、“中法文化之春”、“东风标致520超级品牌日”、“东风雪铁龙与自行车运动协会战略合作”这些长线的营销活动之外，神龙汽车也真正算是把营销做到了当代用户的心坎里。
令我印象很深的，是抖音上的“汽车界神医”叶林。
这位真正的工匠，首次让汽车制造从业者从幕后走向台前。
“通过深度剖析赛车级刹车盘与普通刹车盘，在直径、厚度、通风风道上的差异，让消费者了解到神龙公司更多的良心品质……”
一个简单的视频，却让诸多消费者看到了两个法系品牌的品质，也在大量准用户的心中，埋下了“神龙汽车质量过硬、产品过硬”的种子。很多朋友即便是现在没有购车计划，但是在看了这一系列的视频之后，下一次买车，大概率也会选择神龙汽车的产品。
其实，像叶林这样的神龙人还有很多很多，他们都真心热爱着这个企业。
拼搏——高效团队带领神龙持续向好
“发展一天比一天好，干劲一天比一天足”，这就是神龙人当下最真实的心声。
无论是产品质量的优化，还是服务品质和营销精准性的提升，这些的核心都是“人”。而神龙汽车，也在复兴的历程中，打造出了一支有“狼性、血性、韧性”的经营团队，充分发挥人的主观能动性。这样一支极具韧性的团队，也是神龙汽车复兴过程中的脊梁和中坚力量。
神龙汽车总经理陈彬曾说过：“神龙汽车在2020年，已经住进了ICU。”而神龙汽车在复兴之旅中，所需要的正是一种“置之死地而后生”的勇气，和“不尽狂澜走沧海，一拳天与压潮头”的底气。
两年以来，上至神龙汽车的管理层，下至一线生产和销售的每一位员工，都奋战在一线。
每一名神龙人，都在神龙复兴的画卷上，绘下了浓墨重彩的一笔。
神龙汽车的质量，为何能够被无数用户所称道？其实，很多时候都源自于细节，甚至可以细化到每一个人。
作为一名返修工，经验老到的周选中是同事们眼中的“大师傅”。在一次装配安全气囊控制盒时，他第一眼就发现来件外观与以往不符。
再次核对零件号时，发现零件号无误，但他还是不放心，最后经过专业核实，是供应商贴错了标签，正是他严谨的工作态度，避免了一次批量的质量事故。在整个P54项目线外装车阶段，他共识别装配质量问题46条，为项目提前识别解决问题奠定了良好的基础。
神龙汽车的SQE团队，负责的零件在成都工厂出现质量问题，因质量问题没有有效遏制，整个团队几乎连续三个晚上都无法入睡。SQE团队往往白天在现场审核，晚上回酒店写报告、处理邮件，即使生病也毫不退缩，因为他们知道这是他们的责任……
终于，在神龙人的共同努力下，才有了“发展一天比一天好，干劲一天比一天足”的局面。
数千人拧成一股绳的凝聚力，成为了推动神龙汽车这座巨型机器向前不断迈进的核心动力。其实，在了解到这些之后，笔者联想到了当年手绘图纸、手工打磨发动机的第一代中国汽车人，他们也是以这样的凝聚力和向心力，才有了今天中国汽车工业生机蓬勃万物竞发的局面。
所以，中国汽车行业能够在全世界立足，少不了诸如神龙人这样的中国汽车从业者。当然，以全球史观和现代化史观的角度来看待问题，我们也会发现：世界汽车产业离不开中国。
STELLANTIS 请与神龙一起拼搏
根据统计，截止到今年8月份，中国占世界汽车份额37%，是全球最大的单一汽车市场。
庞大的规模，也注定了全球汽车厂商们对中国市场拥有着饱满的热情与期待。特别是在法系阵营，随着神龙汽车全面复兴序幕的开启和市场份额的扩大，神龙汽车仍然是STELLANTIS汽车集团重要的增长极。
其实对于STELLANTIS汽车集团而言，神龙汽车仍然是中坚力量。因为仅仅在亚洲，神龙汽车在中国市场为STELLANTIS汽车集团贡献的销量，占比就达到了一半甚至更多。所以，STELLANTIS汽车集团想要在中国甚至亚洲这一巨大的市场发挥潜力，少不了神龙汽车的助力。而STELLANTIS汽车集团现在需要做的，是重新认识一下极具凝聚力和锐意进取实力的神龙汽车，并且重新认识到神龙汽车的潜力。
原因很简单，神龙汽车从上至下、从内至外所展现出的改革，以更加本土化的产品、更加有温度的服务、更加精准的营销和高效、有凝聚力的团队运营，全面开启了法系品牌在中国的复兴。最近23个月以来的连续销量增长和10月份的销量突破，就是其发展潜力的最佳证明。
另外，凭借着独特的设计、优异的操控和舒适性，法系车在中国市场具备先天的优势。“一日法系，终身法系”并不是车迷们随便说说而已，已经有百万法系粉，身体力行地证明了这一点。所以，现在STELLANTIS汽车集团需要做的，就是像神龙汽车一样，上下拧成一股绳，以更高的凝聚力、更高的信任度去支持神龙汽车的元+计划和复兴事业。
毕竟，神龙汽车目前已经尝到了胜利的滋味，正在寻求更进一步的胜利。黎明就在眼前的时候，谁也不想再次进入黑夜。
结语
道路是曲折的，行进是艰难的，前途是光明的。
在复兴之路上，神龙汽车经历了艰难困苦，也经历了波澜壮阔。但是，最后的结果，或者说神龙汽车取得的初步成绩，再次印证了奇迹的发生，并非是偶然性因素。中国人骨子里的韧性，那股不服输的精神，才是这个奇迹得以产生的决心。
当然，我们也有理由相信，在神龙汽车团队的精诚合作下，随着造车理念、服务理念和经营理念的不断完善与升级，再加上STELLANTIS汽车集团和东风汽车集团的支持，神龙汽车在以后的市场竞争中不会再孤军奋战，法系车终将赢得应有的市场份额。
